一個(gè)座椅在模擬賽車(chē)時(shí)向您的屁股提供反饋，而另一個(gè)座椅則旨在加速耐力賽中的駕駛員更換。專(zhuān)業(yè)汽車(chē)座椅制造商Recaro在2024年消費電子展上推出了多款性感的新座椅。其中，Recaro推出了ProSupremeGTFPR座椅，該座椅尤為特別，因為它將搭載在參加耐力賽的福特野馬GT3上。

ProSupremeGTFPR是RecaroAutomotive和FordPerformanceRacing合作開(kāi)發(fā)的，專(zhuān)為加快駕駛員更換速度而設計。耐力賽要持續幾個(gè)小時(shí)，但仍然是比賽，每一秒都很重要。

根據Recaro的說(shuō)法，由于可互換的墊子和分層連接點(diǎn)側面安裝座，新的座椅設計可以提供無(wú)縫的車(chē)輛進(jìn)出。這些功能允許即時(shí)調整以適應不同的駕駛員體型。

顯然，福特野馬賽車(chē)的新款ProSupremeGTFPR也獲得了FIA認證，并通過(guò)了各種碰撞測試。該座椅擁有與頸部安全系統兼容的側面碰撞頸部保護、S形人體工學(xué)靠背、碳纖維凱夫拉外殼、阻燃內飾，當然還有大量的大腿和軀干墊。它還與四點(diǎn)、五點(diǎn)或六點(diǎn)安全帶兼容。

除了GT3規格野馬的新座椅外，Recaro在今年的CES上還展示了其他幾款產(chǎn)品。其中包括配備FeelTech+的高科技SimStar“24H勒芒版”座椅，為模擬賽車(chē)提供觸覺(jué)反饋。據稱(chēng)，由于座椅插入墊具有14個(gè)執行器系統，可以將高達20,000赫茲的聲音轉化為觸覺(jué)和觸感，因此該車(chē)的駕駛感覺(jué)非常接近真實(shí)的車(chē)內駕駛感覺(jué)。

回到現實(shí)世界的駕駛，該公司還展示了TechArtGTstreetRFlyweight座椅。這與基于保時(shí)捷911TurboS的限量版TechArtGTstreetRFlyweight車(chē)型上安裝的PodiumCF座椅相同。

該車(chē)僅生產(chǎn)19輛，所有部件都針對快速行駛進(jìn)行了優(yōu)化，座椅外殼重量?jì)H為10.8磅，而其輕質(zhì)坐墊采用3D打印技術(shù)，并針對通風(fēng)和阻尼進(jìn)行了優(yōu)化。

該公司的CES展位還展示了RecaroErgoMAM384商用車(chē)座椅，該座椅專(zhuān)為那些在公共汽車(chē)、送貨車(chē)或任何其他工作車(chē)輛后面連續工作數小時(shí)的人們而設計。它具有八向功率可調功能，使其適合各種體型。它還采用紅外反光紗線(xiàn)制成的安全帶織帶，以實(shí)現更好的車(chē)內紅外攝像頭檢測。后者用于強制使用安全帶。

然后是RCP概念座椅-運動(dòng)C框架和公司的理想舒適概念的結合。它采用模塊化結構，配有集成頭枕座椅靠背和較低的塊高度。由于這種模塊化，它可以配置為適合各種新車(chē)，盡管它看起來(lái)與BMWM2和

最后但并非最不重要的是RecaroRCFInfusion，它已經(jīng)在該公司ProfiXL的某些版本和性感的PolePosition座椅上使用。這項技術(shù)通過(guò)使用再生碳纖維來(lái)體現可持續性，每個(gè)座椅平均使用其成分中10-11%的材料。它由編織碳、編織玻璃和乙烯基酯環(huán)氧樹(shù)脂組成，將所有東西粘合在一起。

如果您想查看這些內容，2024年CES預計將在內華達州拉斯維加斯會(huì )議中心舉辦至2024年1月12日。

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