在保時(shí)捷推出MacanEV的前一周，CarBuzz發(fā)現該汽車(chē)制造商的另一款電動(dòng)產(chǎn)品正在接受測試，即電動(dòng)保時(shí)捷卡宴(PorscheCayenne)。這是CayenneEV原型車(chē)首次被發(fā)現，盡管自2023年初保時(shí)捷高管宣布改款I(lǐng)CECayenne將是電動(dòng)車(chē)型取代之前的最后一款同類(lèi)車(chē)型以來(lái)，人們就知道它的到來(lái)。

目前還處于測試過(guò)程的早期階段，但這個(gè)原型表明保時(shí)捷正在不浪費時(shí)間開(kāi)發(fā)下一代卡宴。我們的告訴我們，保時(shí)捷在這款早期騾子上使用了MacanEV的改裝車(chē)身，這是有道理的，因為下一代保時(shí)捷電動(dòng)汽車(chē)將采用相同的高級平臺電動(dòng)(PPE)架構。

然而，Mule比MacanEV更長(cháng)更寬，其寬度可以容納在粗略加寬的擋泥板上;沒(méi)有人說(shuō)汽車(chē)開(kāi)發(fā)是美好的。

由于它基于MacanEV，因此早期的mule采用了轎跑車(chē)-SUV的美學(xué)，不會(huì )像燃燒平臺那樣在包裝上做出妥協(xié)。毫無(wú)疑問(wèn)，在不影響實(shí)用性的情況下，轎跑車(chē)的美學(xué)看起來(lái)會(huì )更好，但即使電動(dòng)汽車(chē)平臺釋放了新的可能性，保時(shí)捷的設計團隊也意識到要保持其根源，保時(shí)捷風(fēng)格副總裁邁克爾·莫爾(MichaelMauer)表示，“每輛新跑車(chē)都必須非常清晰地識別為保時(shí)捷產(chǎn)品系列和相關(guān)車(chē)型的一部分，但也必須被視為“新車(chē)型”。

這是參考新款MacanEV的設計(如下草圖)，但同樣的概念可能仍然適用于CayenneEV的設計。

雖然現在確認新款CayenneEV的規格還為時(shí)過(guò)早(預計僅在2026年推出)，但我們確實(shí)知道PPE架構的功能。

首先，它采用800伏架構，可實(shí)現快速充電和高性能閾值，保時(shí)捷的目標是在25分鐘內完成5-80%的充電時(shí)間。然后，在性能方面，我們知道600馬力和超過(guò)737磅英尺的扭矩是保時(shí)捷在早期迭代中的目標。后來(lái)的變體很容易超越這一點(diǎn)，1,000馬力的動(dòng)力系統很快成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的標準。就連保時(shí)捷的紐博格林電動(dòng)車(chē)紀錄Taycan在發(fā)布時(shí)也被認為達到了四位數大關(guān)。

未來(lái)幾年，關(guān)于CayenneEV的信息將有很多值得了解的地方，預計將于2025年某個(gè)時(shí)候發(fā)布。然而，它并不是保時(shí)捷唯一的新款電動(dòng)汽車(chē)，因為電動(dòng)718的繼任者已經(jīng)得到確認，而Prosche也正在準備中。正在開(kāi)發(fā)一款更大、更豪華的電動(dòng)SUV，內部稱(chēng)為K1。到2030年，Prosche80%的產(chǎn)品組合將是電動(dòng)的。

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