幾個(gè)受歡迎的主流品牌正準備增加經(jīng)濟型轎車(chē)和跨界車(chē)的產(chǎn)量，以實(shí)現創(chuàng )紀錄的銷(xiāo)量。

例如，現代北美公司首席執行官何塞·穆尼奧斯表示，現代汽車(chē)計劃增加伊蘭特和索納塔轎車(chē)的產(chǎn)量，因為該公司的目標是今年實(shí)現“兩位數增長(cháng)”。入門(mén)級和更實(shí)惠的車(chē)型是實(shí)現90萬(wàn)銷(xiāo)量的關(guān)鍵。去年，該品牌在美國銷(xiāo)量良好，售出約801,195輛汽車(chē)。要實(shí)現兩位數的增長(cháng)百分比將具有挑戰性，但轎車(chē)正在銷(xiāo)售。

雖然跨界車(chē)和SUV對現代汽車(chē)的利潤做出了重大貢獻，但伊蘭特是該品牌第二暢銷(xiāo)的車(chē)型，售出134,149輛。最近更新為2024年，起價(jià)為21,475美元。索納塔并沒(méi)有那么成功，銷(xiāo)量下降了18%至45,344輛，但隨著(zhù)最新的更新，這種情況可能會(huì )改變。

穆尼奧斯告訴《汽車(chē)新聞》，增加產(chǎn)量將提高該品牌的盈利能力：“我們并不是試圖過(guò)度生產(chǎn)，但我們正在失去一些銷(xiāo)售，因為經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有他們想要的裝飾、版本，所以我們我們非常注意這一點(diǎn)。”顯然，人們對價(jià)格實(shí)惠、空間寬敞、運行成本不高的車(chē)輛有著(zhù)強烈的需求。

“以前，在零利率或非常低的利率下，消費者希望購買(mǎi)擁有所有好東西和所有技術(shù)的頂級內飾?，F在他們說(shuō)，‘我可能不需要這個(gè)，’”穆尼奧斯說(shuō)道。隨著(zhù)錢(qián)包緊縮，買(mǎi)家變得更加謹慎，這支持了有關(guān)普通美國人買(mǎi)不起新車(chē)的研究。令人震驚的是，美國新車(chē)的平均價(jià)格為48,451美元，高于幾款高檔汽車(chē)的建議零售價(jià)。

這凸顯出對于精打細算的人來(lái)說(shuō)，選擇很少。

采取這一戰略的不僅僅是現代汽車(chē)。本田告訴該刊物，出于對價(jià)格承受能力的擔憂(yōu)，人們對HR-V和Civic的興趣日益濃厚。日產(chǎn)還希望通過(guò)轉向Kicks、Versa和Sentra等價(jià)格更實(shí)惠的車(chē)型來(lái)增加今年的銷(xiāo)量。

進(jìn)一步擴大經(jīng)濟規模，梅賽德斯表示今年將專(zhuān)注于銷(xiāo)售更便宜的燃油汽車(chē)，這表明規?？s小的現象是整個(gè)行業(yè)的。

我們預計其他品牌將效仿這一行動(dòng)計劃，重點(diǎn)關(guān)注2024年營(yíng)業(yè)額最大化的更實(shí)惠的汽車(chē)，而不是利潤率較高的汽車(chē)。這意味著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商可以節省開(kāi)支——對你我來(lái)說(shuō)都是好消息。

2024款現代伊蘭特后視駕駛

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