繼年初開(kāi)始長(cháng)期停止交付后，2024款雪佛蘭BlazerEV現已正式重新上市。但通用汽車(chē)卻給了買(mǎi)家一個(gè)巨大的優(yōu)惠，宣布大幅降價(jià)修改定價(jià)，并且所有車(chē)型均可享受7,500美元的全額聯(lián)邦稅收抵免。

雪佛蘭副總裁斯科特·貝爾(ScottBell)表示：“我們很高興再次推出雪佛蘭BlazerEV，這次的價(jià)格極具吸引力，特性和功能得到增強，并且有資格獲得全額消費者稅收抵免。”貝爾談到的當前基礎車(chē)型LTAWD的令人信服的價(jià)格現在為50,195美元，比原來(lái)的建議零售價(jià)便宜了6,500美元以上。

雖然真正的入門(mén)車(chē)型、低于5萬(wàn)美元的LTFWD以及RSFWD和SS的定價(jià)尚未公布，但當前定價(jià)如下：

修訂后的2024年雪佛蘭BlazerEV定價(jià)

修剪 原建議零售價(jià) 新建議零售價(jià) 擁有7,500美元的稅收抵免

LT全輪驅動(dòng) $56,715 50,195美元 $42,695

RS全輪驅動(dòng) $60,215 $54,595 $47,095

后輪驅動(dòng) $61,790 $56,170 $48,670

*價(jià)格包含目的地

停售令是在圣誕節前夕宣布的，人們對軟件故障提出了一連串的投訴，這些故障影響了BlazerEV的信息娛樂(lè )屏幕和充電。就在幾周前，全國媒體發(fā)布了BlazerEV，包括CarBuzz在內的大多數美國汽車(chē)媒體都對BlazerEV贊不絕口。

然而，一些出版物發(fā)現了BlazerEV的缺陷，再加上數十起消費者投訴，導致銷(xiāo)售停止。

雪佛蘭現在表示，它已經(jīng)“進(jìn)行了重大軟件更新，將改進(jìn)特性和功能，以滿(mǎn)足客戶(hù)的高期望。我們相信這些改進(jìn)將解決一些早期車(chē)主的擔憂(yōu)，并且正如所承諾的那樣，我們正在吸取教訓轉向通用汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)中的其他產(chǎn)品。”

其中一些調整包括可定制的環(huán)境照明、顯示電池百分比的新駕駛員儀表圖形等等，但這些并不是BlazerEV會(huì )被記住的原因。

如果證據相反，我們很樂(lè )意承認錯誤，但我們的研究表明BlazerEV將成為同一代車(chē)型中第一款配備前輪驅動(dòng)、后輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)的乘用車(chē)，并且所有車(chē)型均配備RS裝飾三種傳動(dòng)系統配置。

這些動(dòng)力系統的全部細節尚未透露，但Ultium平臺允許雪佛蘭利用一系列具有不同輸出的電動(dòng)機。

我們知道標準雙電機AWD套件具有288馬力和333磅英尺的扭矩，而B(niǎo)lazerSSEV將具有557馬力和648磅英尺，在4秒內從0加速到60英里/小時(shí)。

BlazerEV獲得7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免是值得歡迎的，但這并不是完全令人驚訝的消息，因為本田和Acura也針對Prologue和ZDX發(fā)布了類(lèi)似的公告，這兩款車(chē)都采用BlazerEV的Ultium基礎。

在BlazerEV資格之前，通用汽車(chē)公司試圖通過(guò)向不符合積分資格的BlazerEV和Lyriq車(chē)型買(mǎi)家提供7,500美元的折扣來(lái)減輕消費者的錢(qián)包負擔。

消費者面臨的問(wèn)題是，符合條件的車(chē)輛似乎變化如此頻繁，以至于無(wú)法判斷您感興趣的電動(dòng)汽車(chē)何時(shí)會(huì )或不會(huì )獲得折扣。

2023年12月，有10輛車(chē)輛符合資格，但到2024年1月底，只有5輛符合資格?，F在，僅僅一個(gè)月后，幾天之內又添加了另外三個(gè)。雖然《降低通貨膨脹法案》背后的意圖是好的，獎勵購買(mǎi)者支持美國電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，但不斷變化的目標弊大于利，并造成了大規模的混亂，所有這些都加劇了對電動(dòng)汽車(chē)采用的日益阻力。

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