盡管梅賽德斯-奔馳公司生產(chǎn)了GLC的電動(dòng)版，但銷(xiāo)量不佳的EQC從未在美國上市。其糟糕的行駛里程和高昂的起價(jià)使其與類(lèi)似的跨界車(chē)相比缺乏競爭力，但梅賽德斯將在2025年為2026年車(chē)型做出修正。

2026梅賽德斯-AMGGLC53電動(dòng)車(chē)

與四缸GLC一起，GLCEV由于其以電動(dòng)汽車(chē)為中心的平臺，將比其前身更具吸引力。這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商是否會(huì )使用即將推出的梅賽德斯-奔馳模塊化平臺(MMA)來(lái)實(shí)現緊湊型應用，或者使用MB.EA來(lái)實(shí)現中型和全尺寸車(chē)輛，目前尚無(wú)定論。無(wú)論全新GLCEV的車(chē)身外殼下隱藏著(zhù)什么，不可否認的是，即將推出的EQC在行駛里程和最大輸出方面都將黯然失色。

我們的攝影師最近捕捉到了一款高功率版本的GLCEV，據說(shuō)車(chē)主將這款車(chē)稱(chēng)為53系列。您可以將其視為基于BMWNeueKlasse的iX3xDrive的直接競爭對手，后者也將于2025年推出。與梅賽德斯類(lèi)似，這家巴伐利亞汽車(chē)制造商為X3的零排放兄弟車(chē)型開(kāi)發(fā)了一個(gè)新平臺。這款內燃機運動(dòng)型多用途車(chē)將采用CLAR基礎，X3支持六個(gè)氣缸，而GLC則支持四個(gè)氣缸。

照片攝于北極圈附近，旁邊是一輛EQESUV53，所謂的GLC53EV(或者無(wú)論它的名稱(chēng)是什么)配備了兩個(gè)電動(dòng)機。你還可以看出它是由阿法爾特巴赫的瘋狂教授根據前制動(dòng)卡鉗和鉆孔前制動(dòng)盤(pán)的尺寸開(kāi)發(fā)的。

奇怪的是，后軸搖動(dòng)著(zhù)小得多的卡鉗和轉子，所述轉子是實(shí)心的而不是鉆孔的。后輪制動(dòng)不像前輪那么猛烈，但即便如此，請記住，由于采用高壓電池，電動(dòng)汽車(chē)比相同占地面積的化石燃料汽車(chē)重。

AMG擁有比之前曝光的GLCEV原型更大的輪胎/車(chē)輪組合，前保險杠下部的更大格柵以及更寬的輪距進(jìn)一步使其與眾不同。由于配備齊平門(mén)把手，GLC53EV在峰值馬力和扭矩方面應低于EQESUV53。簡(jiǎn)單回顧一下，這款中型車(chē)配備AMGDynamicPlus套件，可產(chǎn)生505kW和1,000Nm的功率。

這是677馬力和738磅英尺，這個(gè)數字非常接近四缸渦輪插電式混合動(dòng)力GLC63SEPerformance。供應鏈消息人士稱(chēng)，梅賽德斯-奔馳將把其旗艦零排放跨界車(chē)的生產(chǎn)從塔斯卡盧薩的MBUSI工廠(chǎng)轉移到德國不萊梅工廠(chǎng)，為全新GLCEV(包括AMG品牌版本)騰出空間。

梅賽德斯尚未證實(shí)或否認這一信息，但從更大的角度來(lái)看，由于IRA稅收抵免，在當地組裝大批量電動(dòng)汽車(chē)是非常有意義的。距離道路幾英里處有一家電池廠(chǎng)，該電池廠(chǎng)為MBUSI工廠(chǎng)供應中型EQESUV和全尺寸EQSSUV。

除了2026年款梅賽德斯-奔馳和梅賽德斯-AMGGLCEV之外，三點(diǎn)星即將推出的電動(dòng)汽車(chē)還包括C級電動(dòng)汽車(chē)，它是AMG.EA平臺上GT4門(mén)轎跑車(chē)的后繼產(chǎn)品作為MMA上GLB、GLA和CLA的替代品。在CLA的案例中，也計劃采用混合設置。另一方面，全電動(dòng)G則采用稍作修改的平臺，而不是全新的架構。

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