在布加迪Bolide賽道車(chē)開(kāi)始生產(chǎn)之前，開(kāi)發(fā)團隊正在從一位經(jīng)驗豐富的車(chē)手那里獲取意見(jiàn)。安迪·華萊士(AndyWallace)曾在勒芒24小時(shí)耐力賽、代托納24小時(shí)耐力賽和賽百靈12小時(shí)耐力賽中獲勝，贏(yíng)得了耐力賽的三冠王。自2011年以來(lái)，他還擔任布加迪試車(chē)手和品牌大使，并于2019年駕駛ChironSuperSport300+打破了300英里/小時(shí)的紀錄。

華萊士在一份聲明中表示：“每輛布加迪汽車(chē)都以自己的方式獨一無(wú)二，但Bolide對我來(lái)說(shuō)非常特別;它簡(jiǎn)直是無(wú)與倫比的——真正的布加迪杰作，讓我回到了最激動(dòng)人心的情感和我在賽車(chē)生涯中經(jīng)歷過(guò)的感覺(jué)。”

Bolide于2020年推出，是一款賽道專(zhuān)用車(chē)型，不受賽車(chē)和公路車(chē)法規的約束。它使用來(lái)自Chiron的四渦輪增壓8.0升W-16發(fā)動(dòng)機、7速雙離合變速箱和全輪驅動(dòng)系統。但該發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)調整，可使用110辛烷值的競賽燃油，從而將輸出功率從98辛烷值燃油的1,577馬力提高到1,824馬力。

Bolide還配備了Brembo迄今為止設計的最大的碳碳制動(dòng)系統?；谝患壏匠淌劫愜?chē)和耐力賽車(chē)所使用的技術(shù)，制動(dòng)盤(pán)由碳纖維增強碳制成，這是一種高度耐熱的材料，類(lèi)似于航天飛機隔熱罩所使用的材料。

空氣動(dòng)力學(xué)元件(包括受不起眼的高爾夫球啟發(fā)的車(chē)頂鏟)可最大限度地減少空氣動(dòng)力阻力，同時(shí)產(chǎn)生巨大的下壓力。布加迪表示，在200英里/小時(shí)的速度下，前翼和后翼可分別產(chǎn)生1,764磅和3,968磅的下壓力。

布加迪表示，Bolide的干重略低于3,200磅，但其巨大的動(dòng)力和經(jīng)過(guò)賽道調校的底盤(pán)元件應該會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似于頂級賽車(chē)的性能。該汽車(chē)制造商在2021年表示，模擬表明Bolide可能會(huì )打破勒芒拉薩爾特賽道的圈速記錄。

布加迪將生產(chǎn)40輛，盡管售價(jià)約為400萬(wàn)美元，但全部已售空。交付計劃于今年晚些時(shí)候開(kāi)始。Bolide和Mistral敞篷跑車(chē)是最后一批使用布加迪W-16發(fā)動(dòng)機的量產(chǎn)車(chē)。然而，新開(kāi)發(fā)的V-16將在今年晚些時(shí)候作為混合動(dòng)力系統的一部分首次亮相Chiron后繼車(chē)型。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！