并非所有汽車(chē)制造商都能推出成功的皮卡，無(wú)論尺寸如何，無(wú)論是一體式車(chē)身還是非承載式車(chē)身方案，前者更適合城市運輸，后者能夠承擔一些艱巨的任務(wù)偏離人跡罕至的道路。

然而，近年來(lái)，隨著(zhù)跨界車(chē)和SUV的需求不斷增長(cháng)，此類(lèi)車(chē)輛變得越來(lái)越受歡迎。越來(lái)越多的企業(yè)參與到這場(chǎng)游戲中來(lái)。有些公司對如何制造皮卡擁有豐富的知識，例如福特及其新款Maverick，而另一些公司只是試水并立即取得了成功，例如現代的SantaCruz。

然而，并不是每個(gè)人都能在皮卡比賽中取得成功，因為其他人，比如梅賽德斯，將永遠因為他們的失敗而被人們銘記。你看，這位三尖星相信，通過(guò)將日產(chǎn)Navara重新命名，然后將其作為高級緊湊型車(chē)以高價(jià)出售，它將在這一細分市場(chǎng)取得成功。然而，其價(jià)格和可靠性問(wèn)題最終決定了X級的命運，直到2020年，該車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間還不到三年。

梅賽德斯在皮卡游戲中的慘敗讓一些公司重新考慮了他們的計劃，因為開(kāi)放式高端卡車(chē)-床的設計很難讓人接受，不管上面裝飾著(zhù)什么標志。但其他品牌能否在斯圖加特品牌失敗的地方取得成功呢?可能是這樣，如果他們控制成本并制造出具有視覺(jué)吸引力且可靠的產(chǎn)品。

這個(gè)故事是獻給一輛特殊的英菲尼迪的，它在現實(shí)世界中并不存在。我們將其稱(chēng)為QXT，后綴代表卡車(chē)，前綴則指向其受QX80啟發(fā)的全新外觀(guān)。是的，正是該公司最新的HighRider幾乎借用了它的前端設計，YouTube上的Digimods對其進(jìn)行了調整以適應新的比例。

但是什么模型充當了幾乎空白的畫(huà)布呢?如果您真正了解您的皮卡，那么很容易發(fā)現從前柱到尾燈的福特影響，因為它不是別人，正是F-150Lightning。這輛電動(dòng)主力保留了一切，包括插座的位置、側鏡、窗戶(hù)、門(mén)把手、后側板、床，甚至后照明裝置。

因此，如果一輛假想的英菲尼迪QXT遵循這個(gè)配方，那么它只不過(guò)是一輛重新貼牌的福特F-150Lightning，但事實(shí)并非如此。首先，日產(chǎn)的高端汽車(chē)品牌并不打算進(jìn)入皮卡游戲，其次，如果它這樣做，那么它就不會(huì )與福特或任何其他公司合作來(lái)實(shí)現這一目標，因為它已經(jīng)擁有了適合這種皮卡游戲的工具。騎。

盡管如此，渲染后的英菲尼迪QXT是一款看起來(lái)很有趣的車(chē)輛，不是嗎?

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