2020年10月23日至2020年11月17日期間，該工廠(chǎng)出現了零部件短缺的情況。半成品車(chē)輛隨后被轉移到返修站安裝所需的零部件。然而，這些特定車(chē)輛的構建日志還有很多不足之處。碰巧的是，施加在前傳動(dòng)軸緊固件上的扭矩工具和扭矩尚未記錄。但這是一個(gè)大問(wèn)題嗎?

根據向國家公路交通安全管理局提交的文件，確實(shí)如此。2024年2月26日，瑞士的一位客戶(hù)遭遇故障?；謴秃?，阿斯頓·馬丁經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現前傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)。反過(guò)來(lái)，松動(dòng)的傳動(dòng)軸導致曲軸位置傳感器被拔出，從而解釋了故障。

阿斯頓·馬丁立即開(kāi)始調查。作為調查的一部分，該汽車(chē)制造商發(fā)現美國于2022年7月4日發(fā)生了類(lèi)似事件。阿斯頓·馬丁技術(shù)審查小組和關(guān)鍵問(wèn)題審查小組在2024年3月發(fā)揮了他們的魔力。召回委員會(huì )隨后決定必須進(jìn)行召回。

這家總部位于蓋登的制造商確定，有近20輛汽車(chē)是在正常生產(chǎn)流程之外生產(chǎn)的，其中11輛運往美國市場(chǎng)。這11個(gè)問(wèn)題中，有一個(gè)已經(jīng)得到糾正。其余10個(gè)將檢查其緊固件，并在必要時(shí)將扭矩調整至正確值，且無(wú)需向客戶(hù)支付任何費用。

經(jīng)銷(xiāo)商已收到關(guān)于召回24V-248的通知，而車(chē)主通知將在2024年4月22日之前寄出。修復過(guò)程大約需要一個(gè)小時(shí)才能完成。阿斯頓·馬丁聲稱(chēng)，零件短缺和線(xiàn)邊安裝之外記錄的扭矩應用程序已于2023年4月更新。

了解阿斯頓·馬丁，受影響的車(chē)主可能已經(jīng)就此次召回事宜與他們的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。那些沒(méi)有閱讀過(guò)《autoevolution》的人可以通過(guò)在NHTSA召回門(mén)戶(hù)上輸入VIN來(lái)輕松確定其2021年款DBX是否被召回。

繼DB11取代DB12和改款Vantage之后，DBX也將在2025年車(chē)型上進(jìn)行大修。想想重新設計的內飾，配備觸摸屏信息娛樂(lè )系統、無(wú)線(xiàn)AppleCarPlay和AndroidAuto、更高的結構剛度、更精美的懸架設置等等。

潛在客戶(hù)還應該期待來(lái)自德國阿法爾特巴赫的手工打造的V8發(fā)動(dòng)機帶來(lái)更多動(dòng)力。梅賽德斯-AMGM177在2024年款阿斯頓·馬丁DBX707中可輸出707馬力，即697馬力。另一方面，常規DBX的功率為542馬力。DBX直列六缸發(fā)動(dòng)機是中國獨有的，它使用非AMG六缸發(fā)動(dòng)機(M256)，可輸出435馬力(429馬力)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！