就M5系列而言，雖然難逃目前造型方向的爭議，但肯定不會(huì )像現在的M2、X2、M3、、iX、X7、XM、或7系列和i7。另外，它不會(huì )像“NeueKlasse”那樣走向極端——盡管謠言認為它可能存在重量過(guò)重的問(wèn)題。

不管怎樣，在不久的將來(lái)，寶馬將會(huì )推出很多東西，包括一項有趣的寶馬-Rimac電池供應協(xié)議，這將為首席執行官MateRimac帶來(lái)一個(gè)完整的時(shí)刻。順便說(shuō)一句，他以非正式生產(chǎn)的電動(dòng)寶馬開(kāi)始了他在汽車(chē)行業(yè)的旅程，在布加迪-Rimac公司成立近十五年之后，他再次用新的電池動(dòng)力為寶馬提供了電氣化，盡管是在更大的范圍內。規模。

因此，憑借奇特的設計和大膽地與競爭對手的公司簽署交易，你不能說(shuō)寶馬缺乏跳出框框思考的能力。因此，有些人認為這家巴伐利亞汽車(chē)制造商甚至可以在其主要競爭對手梅賽德斯-奔馳慘敗的一個(gè)方向上取得成功——豪華皮卡車(chē)，對此我們一點(diǎn)也不感到驚訝。

好吧，至少這一大膽的舉措是在數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域中采取的，因此中間沒(méi)有造成任何傷害，也沒(méi)有犯規。相反，這位在社交媒體上被稱(chēng)為SRKDesigns的虛擬藝術(shù)家決定相信自己的CGI直覺(jué)，為他的卡車(chē)系列設計了一款夢(mèng)幻般的BMW皮卡。

此前，他的愿景幾乎涵蓋了一切，從小型雙門(mén)鈴木Jimny皮卡車(chē)概念(如下面嵌入的第二個(gè)視頻所示)到奧迪皮卡車(chē)或帶有卡車(chē)底盤(pán)而不是SUV車(chē)身外殼的雷克薩斯GX。哎呀，這位像素大師甚至認為寶馬半掛卡車(chē)是與梅賽德斯-奔馳eActros，尤其是特斯拉半掛車(chē)進(jìn)行數字對抗的一個(gè)值得選擇，因此中型或全尺寸寶馬皮卡車(chē)并不令人意外。

奇怪的是，巨大的雙腎型格柵終于在某些東西上表現得很好——它不像某些車(chē)型那樣是垂直的，而是方形的，所以它在大型皮卡車(chē)車(chē)身上看起來(lái)不錯，而且車(chē)頭燈細長(cháng)但正常，不采用分體式車(chē)頭燈生活方式。側面一覽無(wú)遺，表明這是一款生活方式車(chē)型，而不是真正的主力車(chē)型，但不幸的是，我們看不到內飾或后部設計，因為作者只呈現了傳統的前四分之三視角。

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