試駕系列包括鈴木VStrom650(11LOTR新款)、川崎Versys650(10LOTR新款)和TriumphTiger660。

BHPianRedline6800最近與其他愛(ài)好者分享了這一點(diǎn)。

今天在班加羅爾BigWingTopline試乘了Transalp750(我已經(jīng)預訂了)和NX500。圖片是即將交付的自行車(chē)，試騎自行車(chē)有所不同。

我必須說(shuō)，TransAlp的騎行方式讓我感到非常驚訝!感覺(jué)就像一輛合適的大型自行車(chē)，但與650cc自行車(chē)相比感覺(jué)更輕。

從晚上11:30到中午12:00，在CBD的試乘時(shí)間約為30分鐘，交通非常擁擠，而且天氣非常熱(約30度以上)。

自行車(chē)相當高，身高6.1英寸，騎車(chē)時(shí)可以扁平足。

這輛自行車(chē)聽(tīng)起來(lái)很棒，具有一流的優(yōu)質(zhì)感覺(jué)，變速箱非常出色并且剛剛掛檔，離合器確實(shí)需要體驗并感覺(jué)像我的CB350一樣輕!

剎車(chē)和懸架都是一流的，在試乘幾分鐘后，我就在nammaooru與臭名昭著(zhù)的汽車(chē)進(jìn)行了賭注。簡(jiǎn)而言之，一旦騎上自行車(chē)，就會(huì )充滿(mǎn)信心。

超級平滑的發(fā)動(dòng)機對我來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的優(yōu)勢，它確實(shí)是一個(gè)非常好的發(fā)動(dòng)機，具有很多特性，我希望更長(cháng)的試駕能夠證實(shí)這一點(diǎn)。

對于750cc自行車(chē)來(lái)說(shuō)，熱管理非常出色，而且它的運行速度肯定比我騎過(guò)的其他650cc自行車(chē)(包括VStrom650)要涼爽。

與AfricaTwin不同，TransAlp不會(huì )吸引眼球，但兩種涂裝方案看起來(lái)都很棒。質(zhì)量水平很高，自行車(chē)有兩種輪胎可供選擇-Dunlops和MetzellerKarooStreet。我希望是后者。

隨后進(jìn)行了一次短暫的NX500試駕，路線(xiàn)與2.5年前CB500X的路線(xiàn)類(lèi)似。我覺(jué)得NX500比CB500X好得多，而且是一輛很棒的自行車(chē)。聽(tīng)起來(lái)真的很好，加速很好，剎車(chē)和懸架都很棒，整體超級舒適。新的儀表組也更好了。

我擁有CB350已有2年多了，是本田的鐵桿粉絲(家里有2000款本田City1.5Exi、2012款BrioS(O)MT、2001款Activa和2021款CB350)。我最看重的是可靠性，而本田生產(chǎn)出色的汽車(chē)(也許不再是了!)和自行車(chē)這一事實(shí)是一個(gè)優(yōu)勢。

去年年底，CB350升級決定最終確定后，試乘系列包括鈴木VStrom650(11LOTR新)、川崎Versys650(10LOTR新)和TriumphTiger660。

還考慮了前兩者的使用示例。VStrom650不再銷(xiāo)售，800DE將作為其替代品到達。然而，在國外市場(chǎng)，800DE比Transalp貴約1.3L。

我對自己造成的創(chuàng )傷有強烈的厭惡感，所以虎660試駕只是走個(gè)形式，但在大約12L的公路BLR下，用過(guò)的例子可能更有意義。TBHPTriumph服務(wù)職位是不言自明的。

在班加羅爾，一些出色的VStrom650和Versys650的二手價(jià)格徘徊在8L大關(guān)。

內心的需求和錢(qián)包的承受能力往往是截然相反的，但一想到TransAlp會(huì )忠實(shí)地為我服務(wù)十年或更長(cháng)時(shí)間，就像我家人的其他本田車(chē)所做的那樣，這是一個(gè)關(guān)鍵的決定點(diǎn)。

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