1月至4月，美國本田繼續保持強勁的銷(xiāo)量，年初至今增長(cháng)超過(guò)12%，銷(xiāo)量超過(guò)45萬(wàn)輛。不幸的是，對于謳歌來(lái)說(shuō)，同樣的百分比是在負數的基礎上應用的，因為其交付量下降了12.5%，至近41,000輛。

事實(shí)上，唯一表現出色的謳歌車(chē)型是RDX“高級運動(dòng)跨界車(chē)”。相比之下，Integra在今年前四個(gè)月下跌了近20%，與TLX(近40%)和MDX(超過(guò)27%)一起下跌。坦率地說(shuō)，對于角落辦公室的領(lǐng)導來(lái)說(shuō)，這確實(shí)令人擔憂(yōu)。當然，非常需要一堆解決方案，對嗎?

本田的高端部門(mén)已開(kāi)始向首批客戶(hù)交付全電動(dòng)2024ZDX跨界車(chē)及其ZDXTypeS高性能變型，但可能沒(méi)有人-甚至電動(dòng)汽車(chē)之神-會(huì )相信這是一款能夠阻止銷(xiāo)量暴跌。相反，2025MDX卷土重來(lái)的可能性更大，因為這款“高端性能SUV”在4月份進(jìn)行了一系列升級，包括更大膽的造型、更全面的技術(shù)以及更多高級功能，例如Bang&Olufsen音響系統。

此外，從明年初開(kāi)始，首款配備渦輪增壓動(dòng)力總成的AcuraADX(一款全新高端SUV)將與Integraliftback一起成為“年輕高端買(mǎi)家通往Acura品牌的又一門(mén)戶(hù)”。然而，數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的謠言和想象力似乎并不相信這足以扭轉局勢向正確的方向發(fā)展。

談到可以為高端品牌帶來(lái)銷(xiāo)量增長(cháng)的入門(mén)級車(chē)型，YouTube上DigimodsDESIGN頻道背后的虛擬汽車(chē)藝術(shù)家DimasRamadhan最近承擔了CGI任務(wù)，展示了AcuraIntegra混合動(dòng)力版本與售價(jià)31,800美元的Integra渦輪增壓(1.5升、200馬力和六速手動(dòng)變速箱或CVT)并列，并彌補了與320馬力IntegraTypeS之間的差距，后者僅配備六速手動(dòng)變速箱的價(jià)格不低于51,800美元。

PixelMaster只關(guān)注了假想的非官方IntegraHybrid的潛在造型，并在此過(guò)程中對其進(jìn)行了微妙的整容，主要改變了前面板的細節。在動(dòng)力總成方面，很容易想象，在本田推出更新的2025Civic和CivicHybrid抵達美國后，可能會(huì )推出同級車(chē)型AcuraIntegraHybrid以提高銷(xiāo)量。畢竟，由于電動(dòng)汽車(chē)尚未普及，混合動(dòng)力汽車(chē)現在非常流行。

當然，這將是一個(gè)明智之舉，但很可能不會(huì )很快到來(lái)——2025年車(chē)型不會(huì )，甚至2026年也不會(huì )，因為本田首先希望利用2025年本田思域改款的潛在受歡迎程度和2025CivicHybrid，然后讓謳歌借用環(huán)保動(dòng)力總成。正確的?

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