1950年，Studebaker引入了這種略顯古怪的設計語(yǔ)言。該公司在二戰后財務(wù)狀況良好，并于1947年對Champion和Commander進(jìn)行了徹底重新設計，使其成為那個(gè)時(shí)代第一批全新的汽車(chē)。三巨頭又花了幾年時(shí)間來(lái)設計新車(chē)。

年的重新設計在當時(shí)顯得有些古怪，因為它采用了環(huán)繞式后窗和平坦的前擋泥板。新款Studebaker由RaymondLoewy設計，也是第一批采用ponton造型的美國汽車(chē)之一，當時(shí)這種造型剛剛在歐洲成為主流。雙門(mén)車(chē)型異常長(cháng)的后備箱蓋也非常引人注目，促使美國汽車(chē)制造商設計出更寬敞的行李箱。1950

年，由于采用了頭前端，Studebaker變得更加大膽。三點(diǎn)式鈑金使Champion和Commander看起來(lái)充滿(mǎn)未來(lái)感，尤其是雙門(mén)Starlight飾邊。該設計大獲成功，Studebaker總共售出了340,000多輛Champion和Commander。1951年是該設計的最后一年，Studebaker交付了近270,000輛。您在這里看到的1951年Champion敞篷車(chē)就是其中的一輛。

這輛Studebaker是YouTube的“孤兒車(chē)庫”節目中展示的最好的車(chē)型之一。由于采用敞篷車(chē)身風(fēng)格，它也有點(diǎn)罕見(jiàn)。雖然Studebaker在1951年售出了144,236輛Champion，但只有4,742輛訂購了帆布頂篷。這僅占總產(chǎn)量的3.3%。與20世紀50年代的一些經(jīng)典車(chē)型相比，這個(gè)數字仍然很大，但我們必須記住，Champions的存活率非常低。仍然完好無(wú)損的車(chē)型很難找到，像這樣經(jīng)過(guò)修復的車(chē)型更是鳳毛麟角。

您知道這款Champion還有什么酷的地方嗎?它于1984年經(jīng)過(guò)修復。盡管工廠(chǎng)正確的噴漆已有40年歷史，但這輛車(chē)的外觀(guān)仍然令人驚艷。內飾的地毯和門(mén)板有些磨損，但車(chē)況也非常好。我敢打賭這輛Champion在過(guò)去的四十年里一定很受寵。

說(shuō)到修復，負責更新的車(chē)主不得不更換不少零件，包括擋泥板。據報道，他幾乎只使用Studebaker盒子里的正宗新舊庫存零件。這些在1980年代更容易找到，不到二十年前，Studebaker關(guān)閉了在南本德工廠(chǎng)擁有大量零件庫存的商店。Studebaker

于1963年關(guān)閉了其主要工廠(chǎng)，并于1966年關(guān)閉了其加拿大工廠(chǎng)。一年后，該公司在經(jīng)營(yíng)了115年后永遠消失了。這對美國汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是悲傷的一天，但至少我們還有這樣的幸存者來(lái)讓Studebaker的記憶永存。請在下面的視頻中查看。

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