很久很久以前，法國汽車(chē)制造商標致會(huì )為汽車(chē)系列中的每一代車(chē)型賦予自己獨特的編號，這樣多年來(lái)車(chē)型名稱(chēng)就不會(huì )重復。

Polestar透露，其車(chē)型命名方式與此類(lèi)似，但標致的車(chē)型系列通過(guò)建立三位數名稱(chēng)中固定的首位數字(只有最后一位數字會(huì )變化)來(lái)建立層次結構，而Polestar不會(huì )將尺寸或價(jià)格與其車(chē)型編號聯(lián)系起來(lái)。其車(chē)型命名方法將完全按時(shí)間順序進(jìn)行。

這意味著(zhù)，盡管越來(lái)越多的品牌使用字母數字來(lái)幫助買(mǎi)家了解車(chē)型的尺寸、定位和用途，但Polestar12可以是任何車(chē)型，從大型SUV到原始Polestar2的第三代繼任者——取決于生命周期以及在此期間是否有任何其他新車(chē)身款式加入該系列。

我們早就知道Polestar7正在籌備中，但直到本周該品牌才透露它實(shí)際上是第二代Polestar2——首席執行官ThomasIngenlath在接受英國Autocar采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)了這一點(diǎn)。

然而，7最終可能會(huì )比2更大，因為2的緊湊內部空間限制了它作為容量更大的特斯拉Model3的價(jià)格競爭對手的吸引力和銷(xiāo)售潛力。事實(shí)上，Ingenlath認為Polestar的車(chē)型命名方法是一種巧妙的方式，可以避免市場(chǎng)對熟悉的品牌在尺寸、設計和價(jià)格方面應該代表什么的期望“陷阱”。

他說(shuō)：“盡管我們可能會(huì )制造一款非常相似的汽車(chē)，但由于它的數字不同，我們不會(huì )陷入這種自然陷阱，即被限制在汽車(chē)原有的概念中。”

“雖然擁有‘高爾夫’級別的汽車(chē)很不錯，但它在創(chuàng )新能力方面卻非常有限，因為你總是局限于‘高爾夫’應有的定位。”

無(wú)論Polestar的計劃如何，Ingenlath都沒(méi)有透露太多。這位前沃爾沃設計主管告訴Autocar：“我們會(huì )在適當的時(shí)候討論什么類(lèi)型的汽車(chē)以及我們將如何打造它。”

目前，我們可以肯定，Polestar7將從沃爾沃2的汽油和柴油共享CMA平臺，轉換為新款Polestar4所基于的專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的SEA平臺版本——該架構同樣主要由沃爾沃開(kāi)發(fā)，但適用于吉利集團所有成員。

Polestar7預計將于2027年在歐洲投入生產(chǎn)(2款車(chē)型推出七年后)，但澳大利亞的7款車(chē)型將來(lái)自那里還是中國還有待觀(guān)察。

也許最大的問(wèn)題是它是否會(huì )有后窗-或者，像2012年的標致一樣，Polestar最終會(huì )確定一個(gè)數字。8聽(tīng)起來(lái)有幾個(gè)環(huán)......

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！