聯(lián)邦政府宣布計劃引入新車(chē)輛效率標準(NVES)于2025年1月1日起在澳大利亞引入新車(chē)輛效率標準(NVES)。

該擬議規則也稱(chēng)為燃油效率標準，旨在提高在澳大利亞銷(xiāo)售的汽車(chē)的節能水平，使澳大利亞與美國和歐洲保持一致。

例如，豐田澳大利亞的一系列低排放混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)將積累碳信用額，旨在抵消LandCruiserPrado和300系列等重型乘用車(chē)的碳排放等重型乘用車(chē)的排放。

政府首選的“方案B”排放限制方案旨在到2028年趕上美國，即2025年至2029年期間乘用車(chē)年均二氧化碳排放量減少12.2%，輕型商用車(chē)年均二氧化碳排放量減少12.4%。

“方案A”的宏偉目標沒(méi)那么大，包括對低排放電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售給予“超級積分”，而“方案C”則“快速而積極”，采取更嚴格的減排措施。

一直呼吁實(shí)施燃油效率標準的大眾表示，自己“不是過(guò)時(shí)的品牌”，而現代和起亞也是公開(kāi)支持實(shí)施標準的主要品牌。

不過(guò)，其他一些品牌對于新車(chē)能效標準的定位則顯得更加謹慎。

這些是一些回應，完整列在下面，并附上進(jìn)一步探討每個(gè)品牌對電動(dòng)汽車(chē)的看法的最新報道的鏈接。

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