該品牌尚未確認新一代馬自達6版本，且由于中型乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑，現款車(chē)型已在北美、歐洲、英國和停產(chǎn)。

然而，現款馬自達6的電動(dòng)繼任者(已銷(xiāo)售12年)將為馬自達提供特斯拉Model3、Polestar2和比亞迪Seal的競爭對手。

它還將與寶馬i4和即將上市的梅賽德斯奔馳CLAEV等高端中型電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)競爭。

馬自達目前提供兩款電動(dòng)汽車(chē)——MX-30EV和僅在中國銷(xiāo)售的CX-30EV。

由于“馬自達公司從現在到2025年推出一系列新型電動(dòng)車(chē)型，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、PHEV和BEV”，MX-30Electric于2023年底在澳大利亞停產(chǎn)。

馬自達北美首席執行官湯姆·唐納利(TomDonnelly)去年向《汽車(chē)新聞》[↗]表示，該品牌將于2025年在美國推出一款采用現有銘牌的新型電動(dòng)汽車(chē)-但它將是一款像CX-5或CX-50這樣的SUV。

雖然馬自達6目前仍在澳大利亞銷(xiāo)售，但隨著(zhù)買(mǎi)家轉向包括CX-30、CX-5和CX-60在內的SUV車(chē)型，以及尺寸小一號的馬自達3轎車(chē)，其未來(lái)仍不明朗。

2022年，馬自達高管告訴Wheels，新款6的優(yōu)先級較低，因為它需要一個(gè)與CX-60、CX-70、CX-80和CX-90車(chē)型所采用的后置大型架構不同的平臺。

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消息

下一代馬自達6或將停產(chǎn);后驅跑車(chē)也不太可能問(wèn)世

馬自達平臺技術(shù)限制，后驅乘用車(chē)處境艱難

馬自達設計總監AkiraTamatani表示：“(馬自達6)的車(chē)身高度將低于SUV，因此我認為我們不能為這些車(chē)型采用完全相同的平臺。這種大型架構主要針對SUV設計。”

馬自達中國分部發(fā)布了兩款神秘轎車(chē)，將提供電池電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力選擇——其中一款至少在中國市場(chǎng)上可能會(huì )取代目前的馬自達6。

這兩款車(chē)可能基于馬自達的“SkyActiv多解決方案可擴展架構”-或者與馬自達的合作伙伴長(cháng)安汽車(chē)共享的獨特中國平臺。

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消息

第一款車(chē)型代號為J90A，預計將于下個(gè)月底在2024年北京車(chē)展上首次亮相，提供全電動(dòng)或增程式汽油電動(dòng)選項。

目前尚不清楚這款新車(chē)型是否會(huì )在中國以外上市，因為汽車(chē)之家表示它將基于長(cháng)安的“EPA混合動(dòng)力平臺”而不是馬自達自己的架構之一。

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