在美國，梅賽德斯-奔馳和寶馬都有兩款插電式混合動(dòng)力全尺寸豪華轎車(chē)，六缸發(fā)動(dòng)機隱藏在引擎蓋下。SamCarLegion最近對這些車(chē)輛進(jìn)行了測試，毫不奇怪，對比評測還包括一場(chǎng)直線(xiàn)加速賽。

在繼續討論之前，我們先來(lái)談?wù)剶底?。這家總部位于慕尼黑的汽車(chē)制造商聲稱(chēng)750exDrive轎車(chē)擁有483馬力和516磅英尺(700牛米)的扭矩，廣告中宣稱(chēng)從零到60英里每小時(shí)只需4.6秒。按照公制計算，這相當于從零到100公里每小時(shí)需要4.8秒。750e

的心臟是寶馬當前一代的六缸發(fā)動(dòng)機，即B58單渦輪I6，M專(zhuān)用的S58發(fā)動(dòng)機就是基于此。毋庸置疑，寶馬的曲軸數字有些誤導，因為這家巴伐利亞制造商像沒(méi)有明天一樣打沙袋。

這款寶馬配備了ZF著(zhù)名的8HP八速自動(dòng)變速器，使用14.4千瓦時(shí)的電池，使整備質(zhì)量達到5,331磅或2,418公斤。在梅賽德斯，S580e4MATIC轎車(chē)重量稍重，為5,606磅(2,542公斤)。這并非巧合，它還配備了更大的電池(22.7千瓦時(shí))。

之前全系采用V6發(fā)動(dòng)機，斯圖加特的三角星緊隨寶馬的腳步，搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機，排量與前面提到的B58相似。這款3.0升發(fā)動(dòng)機的官方名稱(chēng)是M256，并不是梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)的第一款直列六缸發(fā)動(dòng)機。還記得1951年至1985年生產(chǎn)的M180系列嗎?寶馬從1917年開(kāi)始生產(chǎn)直列六缸發(fā)動(dòng)機，最初用于飛機而非機動(dòng)車(chē)。

奔馳稱(chēng)其功率為510馬力，扭矩為553磅英尺(691牛米)，其中大部分輸出數據通過(guò)這家德國汽車(chē)制造商的9G-Tronic自動(dòng)變速箱而非AMG專(zhuān)用的SPEEDSHIFTMCT-9G變速箱傳至四個(gè)車(chē)輪。奔馳并不以夸大其詞而聞名，而寶馬在起步控制和變速箱校準方面的天賦無(wú)疑是業(yè)內最棒的。

有了上述信息，你愿意在四分之一英里直線(xiàn)加速賽中押寶7系還是S級?正如可以預料的那樣，寶馬在起跑線(xiàn)上表現得更加積極，并一直與奔馳保持著(zhù)距離，直到終點(diǎn)線(xiàn)。SamCarLegion沒(méi)有提供這些車(chē)輛的四分之一英里時(shí)間和速度，但很容易看出，差距比汽車(chē)的長(cháng)度要大一點(diǎn)。

隨后的100公里/小時(shí)到0公里/小時(shí)制動(dòng)測試也表明巴伐利亞豪華轎車(chē)表現優(yōu)異，750e從100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))制動(dòng)到完全停止的距離更短。Sam進(jìn)一步指出，寶馬的后輪轉向更出色，但總體而言，他和他的團隊更喜歡氣勢更強勁的S580e。

從風(fēng)格角度來(lái)看，不難理解為什么這一代S級在許多愛(ài)好者和非汽車(chē)人士眼中勝過(guò)7er。寶馬的外觀(guān)造型繼續走下坡路，重新設計的1系是一款緊湊型掀背車(chē)，看起來(lái)像起亞Ceed的Wish版本。即將發(fā)布的2025款寶馬X3也因其XM風(fēng)格的雙腎格柵結合了垂直和對角線(xiàn)而引起了兩極分化的看法。

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