插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池組比自充電式混合動(dòng)力車(chē)更大。例如，緊湊型EscapePHEV擁有14.4千瓦時(shí)的電量。在梅賽德斯，S580e4MATIC配備了額定容量為28.6千瓦時(shí)的高壓電池。

MateRimac最近證實(shí)，布加迪的下一代超級跑車(chē)也是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)。它的高壓電池承諾25千瓦時(shí)左右，能量將輸送到三個(gè)電動(dòng)機。與V12驅動(dòng)的Revuelto和小型SF90類(lèi)似，一個(gè)電動(dòng)機位于后部，另一個(gè)電動(dòng)機驅動(dòng)前輪。

布加迪Rimac的大佬進(jìn)一步證實(shí)了可用的全電動(dòng)續航里程，但他在騙誰(shuí)呢?甚至沒(méi)有一個(gè)客戶(hù)是為了零排放續航里程而購買(mǎi)這款尚未命名的Chiron繼任者，而是因為它的徽章和那臺出色的V16發(fā)動(dòng)機。這款

插電式混合動(dòng)力車(chē)將于6月20日首次亮相，采用碳纖維車(chē)身，類(lèi)似于Rimac的四電機Nevera。這款克羅地亞超級跑車(chē)可能在很多方面都很有趣，但另一方面，缺乏內燃機阻礙了它的吸引力。

Mate表示，自然吸氣V16發(fā)動(dòng)機因其獨特性和情感方面而成為新車(chē)的完美選擇。據稱(chēng)，這款高轉速發(fā)動(dòng)機排量為8.3升，而Chiron的四渦輪W16發(fā)動(dòng)機排量為8.0升。據稱(chēng)，這款發(fā)動(dòng)機是在Cosworth的幫助下開(kāi)發(fā)的。這款V16發(fā)動(dòng)機長(cháng)近40英寸，據說(shuō)可單獨產(chǎn)生1,000匹馬力。

將這些電驅動(dòng)裝置添加到混合動(dòng)力系統中，全速行駛時(shí)可產(chǎn)生1,800馬力，正如您所知，這比Chiron生產(chǎn)的任何一款車(chē)都要大。如果運氣好的話(huà)，這個(gè)家伙可以超過(guò)Bolide最初額定的1,825馬力?；贑hiron的賽道車(chē)的最終版本可產(chǎn)生1,578馬力，因此與SuperSport的最大輸出相匹配。Rimac

大副明確表示，如果沒(méi)有混合動(dòng)力輔助，布加迪的新款V16發(fā)動(dòng)機將毫無(wú)意義，他確實(shí)有道理。在當今這個(gè)時(shí)代，一款超級跑車(chē)的1,000多馬力有點(diǎn)令人失望，因為Revuelto可產(chǎn)生1,001馬力。盡管面臨考慮純電動(dòng)動(dòng)力系統的巨大壓力，Rimac和他的團隊最終還是說(shuō)服了HerbertDiess時(shí)代的大眾集團同意采用插電式混合動(dòng)力裝置。這并不是兩個(gè)極端之間的妥協(xié)，而是獨一無(wú)二的費迪南德·皮耶希(FerdinandPiech)策劃的強大W16的自然進(jìn)步。

這款新品將于2024年3月向客戶(hù)展示，它保留了其前身的C形輪廓元素。明顯的前后擋泥板也讓人想起Chiron和Veyron，而后端則更像Nevera，而不是Chiron或Veyron。布加迪的新款V16預計轉速可達每分鐘9,000轉，將在公司的Molsheim工廠(chǎng)與雙離合器變速箱配合使用。

有傳言稱(chēng)，這款車(chē)只會(huì )生產(chǎn)250臺，將于2026年開(kāi)始生產(chǎn)。最高時(shí)速?根據AutoMotorundSport獲得的信息，最高時(shí)速為445公里/小時(shí)(277英里/小時(shí))。

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