MarceloObarrio和GermánKarp經(jīng)營(yíng)的工作室名為STGTracker，其主要風(fēng)格方向不容置疑。這對二人組位于阿根廷布宜諾斯艾利斯，之前曾多次成為我們討論的主題，他們真的從未讓人失望。加入我們，一起研究他們對1980年款本田CB750K的看法，好嗎?

他們的想法是打造一款擁有現代運轉裝置和新復古外觀(guān)的氣勢磅礴的街頭追蹤車(chē)，同時(shí)保留經(jīng)典本田的精神。從車(chē)身開(kāi)始，馬塞洛和他的隊友在安裝CB750F的油箱之前，先把所有原件都拆掉了。在它后面是一個(gè)定制的副車(chē)架，支撐著(zhù)一個(gè)帶有集成側蓋的簡(jiǎn)潔碳纖維尾燈。

它的設計靈感來(lái)自傳奇的CBX1000，但更加纖薄，并采用了CB400Superhawk的老式尾燈。再往前，我們發(fā)現了一個(gè)定制的車(chē)座，它是內部裝飾的，側面采用標準黑色皮革，頂部采用十字縫制的Alcantara。在前端，新裝備包括一個(gè)碳纖維擋泥板和一個(gè)小型的3D打印鼻整流罩，位于高級LED大燈正上方。您會(huì )在同一區域注意到雅馬哈

R1的倒置前叉，通過(guò)鋁坯三重夾具固定到位。上述R1還慷慨地捐贈了其制動(dòng)設備、搖臂和高級單震。讓這種新的后端設備與CB750K配合使用并非易事，但STG的小伙子們總是樂(lè )于接受挑戰。在實(shí)現完美配合后，他們設計出了一對CNC加工的輪轂，并將它們系在兩端為17英寸的售后輪輞上。輪圈采用DunlopSportmaxRoadsmartIII橡膠包裹，由于搖臂上安裝了車(chē)牌架，尾部保持超清潔。我們發(fā)現摩托車(chē)側面裝有方坯后置件，但駕駛艙區域也有很多東西。全新的車(chē)把安裝在ProTaper立管上，正后方是Motogadget系列的數字MotoscopePro撥盤(pán)。車(chē)把配有時(shí)尚的把手、高級控制桿和簡(jiǎn)約的開(kāi)關(guān)設備，以及現代油門(mén)機構。前后還配有低調的LED轉向燈，而剎車(chē)則連接到編織的HELPerformance軟管上。在動(dòng)力系統改裝方面，STGTracker只是對自行車(chē)的直列四缸發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了快速內部改造，然后轉向進(jìn)氣和排氣。新清洗的化油器頂部裝有K&N吊艙過(guò)濾器，廢氣現在通過(guò)定制的四進(jìn)二出管道輸送。低調而精湛的配色方案使項目圓滿(mǎn)完成，大量外露的碳纖維真正彰顯了個(gè)性。

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