許多經(jīng)銷(xiāo)商與MoparInsiders的工作人員進(jìn)行了交談，他們引用了一份文件，該文件表明訂購流程、分配訂單和經(jīng)銷(xiāo)商介紹均已延遲。經(jīng)銷(xiāo)商最早將在2024年8月收到基于STLALarge

的Charger，而不是2024年5月。雖然目前尚不清楚是什么樣的電氣故障阻礙了2024款道奇Charger的推出，但希望Stellantis能夠解決這些問(wèn)題。如果一切按計劃進(jìn)行，該車(chē)型的首批車(chē)型將于秋季抵達經(jīng)銷(xiāo)商處。眾所周知，最初將僅限于ChargerDaytona三門(mén)轎跑車(chē)，Daytona是道奇對電動(dòng)的詮釋。那些喜歡內燃機的人將獲得ChargerSIXPACK引擎蓋下的雙渦輪增壓I6。

根據新聞稿，ChargerDaytonaR/T和ScatPack應該在2024年中期投入批量生產(chǎn)。2024年6月即將結束，很明顯，截至發(fā)稿時(shí)，安大略省溫莎裝配廠(chǎng)不會(huì )生產(chǎn)任何Charger。五門(mén)DaytonaR/T和ScatPack的生產(chǎn)原定于2025年第一季度開(kāi)始，現在大概仍會(huì )如此。加入它們的還有三門(mén)ChargerSIXPACKHO和五門(mén)ChargerSIXPACKSO。DaytonaR/T和

DaytonaScatPack都是雙引擎汽車(chē)，但展望2025年，后驅DaytonaGT可能會(huì )加入該陣容，擁有約300匹馬力。R/T意味著(zhù)456馬力或帶有PowerShot功能的496馬力，而扭矩估計為404磅英尺(548牛米)，0-60加速時(shí)間略顯令人失望，為4.7秒。

ScatPack有點(diǎn)刺激。功率為630和670馬力，扭矩為627磅英尺(850牛米)，在DragMode下從靜止加速到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))只需3.3秒。兩種電動(dòng)版本均配備100.5千瓦時(shí)電池組，可用能量為93.9千瓦時(shí)

。初步續航里程數字是多少?ChargerDaytonaR/T為317英里(510公里)，ChargerDaytonaScatPack為260英里(418公里)。如果運氣好的話(huà)，尚未證實(shí)的ChargerDaytonaGT將超過(guò)2024款特斯拉Model3的341英里(549公里)或特斯拉ModelS的359英里(578公里)。

就內燃機而言，相對較新的Hurricane動(dòng)力裝置有標準和高輸出版本。SIXPACKSO承諾420馬力，而SIXPACKHO則宣傳其可提供550匹馬力。這些數字與2025Ram1500的SST品牌六缸發(fā)動(dòng)機非常相似，后者的額定功率分別為420馬力和540匹馬力。Ram

專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機的最大扭矩?那將是469和521磅英尺，如果你喜歡公制，則為636和706牛米。沒(méi)有即將推出的V8發(fā)動(dòng)機，如果您還記得福特已為S650代MustangGT和500馬力的MustangDarkHorse更新了其雙頂置凸輪5.0LCoyoteV8發(fā)動(dòng)機并配備雙節體，那么這會(huì )有點(diǎn)令人沮喪。

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