事實(shí)上，這位男士只經(jīng)營(yíng)Kaffeemaschine旗下的MotoGuzzi品牌，對MandellodelLario的摩托車(chē)了如指掌。哦，工作室的名字絕對不應該留下任何關(guān)于A(yíng)xel最喜歡的風(fēng)格的解釋空間。他令人垂涎的咖啡賽車(chē)在我們的網(wǎng)站上得到了廣泛的介紹，從未讓我們失望過(guò)。

雖然它仍然相當傾向于咖啡風(fēng)格，但我們今天要看的這輛摩托車(chē)非常注重長(cháng)途騎行的實(shí)用性。這個(gè)特別的構造不是由客戶(hù)委托的，而是由Axel按照自己的條件組裝起來(lái)的，以測試一些想法。他的主要目標是在通常的定制公式中添加一些不錯的旅游能力，而結果從各個(gè)指標來(lái)看都非常棒。

這次改裝的起點(diǎn)是1980款的LeMansII。然而，這款經(jīng)典Guzzi的每個(gè)部件都保持不變，因為Kaffeemaschine的Meister從一開(kāi)始就對它有宏偉的計劃。將捐贈者拆開(kāi)后，他刪除了一大部分工廠(chǎng)硬件，并著(zhù)手內部構建一個(gè)新的副車(chē)架。

接下來(lái)，他的注意力轉向了非懸掛部分，現在您會(huì )發(fā)現一對與不銹鋼輻條相連的帶肩SanRemo輪輞。車(chē)輪包裹在普利司通BattlaxBT-46橡膠中以提供充足的前后抓地力，但如果剎車(chē)不能勝任這項任務(wù)，那就毫無(wú)意義了。因此，它們進(jìn)行了升級，配備了新的鉆孔盤(pán)、Brembo主缸和全方位不銹鋼軟管。

我們的主角在懸掛方面也不惜工本，將摩托車(chē)前端裝上鋁坯三重夾具和高級40毫米(1.6英寸)前叉。還加入了售后轉向減震器，以便在高速行駛時(shí)保持良好和穩定。另一方面，懸掛任務(wù)由來(lái)自Wilbers庫存的雙可調減震器負責。

我們到目前為止提到的零件當然都非?？?，但樣品的新車(chē)身同樣引人入勝。它的每一部分都是用碳纖維制成的，目的是盡可能減輕重量。在中心位置，我們注意到一個(gè)漂亮的油箱，能夠儲存相當數量的燃料，頂部有一個(gè)由薄不銹鋼管制成的定制行李架。兩端都有

定制的CFRP擋泥板，后部裝置的安裝方式非常微妙，幾乎根本看不到它。不過(guò)，它的尾端確實(shí)完全可見(jiàn)，頂部有一個(gè)圓形LED尾燈和一個(gè)簡(jiǎn)約的車(chē)牌支架。更新后的裝扮以定制側蓋完成，放置在工廠(chǎng)LeMansII模塊曾經(jīng)所在的位置。

它們兩側是厚墊鞍座，鞍座表面覆蓋著(zhù)優(yōu)質(zhì)苯胺皮革，這種材料還用于打造適合上述行李架的時(shí)尚旅行油箱包。在駕駛艙區域，Kaffeemaschine處理帶來(lái)了一個(gè)低調的鍍鉻車(chē)把，車(chē)把末端配有轉向信號燈、鋼坯開(kāi)關(guān)和位于左側的單個(gè)后視鏡。MotogadgetChronoClassic表盤(pán)也在附近，存放在定制的金屬外殼內。

這款摩托車(chē)其他值得一提的部分是CNC加工的后置件和量身定制的馬鞍包或馬鞍袋安裝點(diǎn)。哦，然后還有動(dòng)力系統部門(mén)進(jìn)行的所有有目的的改裝，首先要注意的是V型雙缸發(fā)動(dòng)機的容量增加了。它現在排量為1,000cc，能夠產(chǎn)生高達85馬力的功率。

在內部，Axel安裝了一些好東西，例如替換的曲軸、新和全新的凸輪，同時(shí)還對氣缸蓋進(jìn)行了移植和拋光。他安裝了現代電子點(diǎn)火系統，使可靠性更上一層樓，一對Dell'OrtoPHF化油器現在是進(jìn)氣口的一部分。它們用鋁坯制成的定制速度堆棧覆蓋，然后是令人驚嘆的排氣管。它采用Kaffeemaschine的標志性風(fēng)格由不銹鋼制成，與這款改裝的LeMansII

其余部分的美感完美匹配。最后，車(chē)身覆蓋著(zhù)一層光澤的海軍藍漆，上面是白色高光，而車(chē)架、大燈桶和前叉下部等物品都采用黑色完成。裸露的金屬和鍍鉻是其他地方的特色。

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