雪佛蘭性能部門(mén)推出了一款新型板條箱發(fā)動(dòng)機L8P，即結合了兩種發(fā)動(dòng)機優(yōu)點(diǎn)的自由呼吸小缸體。首先，L8P源自雪佛蘭SilveradoHD的L8T卡車(chē)發(fā)動(dòng)機，這是本代唯一一款采用鐵缸體而非鋁缸體的量產(chǎn)小缸體。

L8T還與其他第五代小型發(fā)動(dòng)機在其他幾個(gè)方面有所不同，包括排量。它的排量為6.6升，比配備動(dòng)態(tài)燃油管理的L87和配備主動(dòng)燃油管理的L86等6.2升卡車(chē)發(fā)動(dòng)機更大。在配備L8T的SilveradoHD中，您找不到上述任何節油技術(shù)。

最后，缺少啟停功能也使L8T成為第五代家族的獨特成員。雪佛蘭性能部門(mén)已經(jīng)提供了這款發(fā)動(dòng)機的板條箱版本，它與2020年及更新的SilveradoHD中的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機一樣，在5,200轉/分鐘時(shí)可輸出401馬力，在4,000轉/分鐘時(shí)可輸出464磅英尺(629牛米)的扭矩。L8P顯然源自

L8T，盡管L8P中的P可能代表性能。雪佛蘭承諾，在同樣的排量下，發(fā)動(dòng)機轉速為5,800rpm時(shí)可輸出523馬力，轉速為4,600rpm時(shí)可輸出543磅英尺(736牛米)的扭矩，這意味著(zhù)雪佛蘭的加速專(zhuān)家們在一些內部部件上取得了成功。

從凸輪開(kāi)始，L8P使用LT2衍生的凸輪軸，具有非主動(dòng)燃油管理配置和額外的持續時(shí)間。LT2不是板條箱發(fā)動(dòng)機。它是C8代CorvetteStingray和E-Ray獨有的，在NPP排氣的情況下，它在6,450rpm時(shí)可輸出最大495馬力，在5,150rpm時(shí)可輸出470磅英尺(637牛米)的扭矩。

據雪佛蘭性能部件產(chǎn)品經(jīng)理JamesBloss介紹，GoldenBowtie還改用了性能導向的閥門(mén)和彈簧。400立方英尺的發(fā)動(dòng)機使用鍛鋼曲軸、鍛造粉末金屬連桿、過(guò)共晶鋁、鋼坯液壓滾子凸輪軸、2.130個(gè)空心進(jìn)、1.590個(gè)鈉填充排和一個(gè)87毫米節體。線(xiàn)圈式發(fā)動(dòng)機采用

直接噴射系統，額定壓力為2,175磅/平方英寸或150巴(如果您喜歡公制單位)。L8P通過(guò)復合進(jìn)氣歧管吸氣，進(jìn)一步增加了鋁制矩形端口頭、六螺栓球狀主軸承蓋以及精密鑄造滾子耳軸搖臂。ChevroletPerformance建議L8T的兩個(gè)版本至少使用91辛烷值優(yōu)質(zhì)無(wú)鉛汽油

，而普通無(wú)鉛汽油為87辛烷值。L8P和L8T都使用58X曲軸磁阻輪，標稱(chēng)壓縮比均為10.8:1。每分鐘最大轉速是多少?L8T為每分鐘5,600轉，性能導向型L8P為每分鐘6,000轉。Chevrolet

Performance建議這款板條箱發(fā)動(dòng)機使用兩個(gè)版本的Supermatic6L80-E變速箱，即零件編號19432682和19432684。主要區別在于失速變矩器：19432682為2400K到2800K，后者為3000K到3400K。如果您打算提升L8P，Supermatic6L80-E的額定扭矩為650磅英尺(881牛米)。

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