不久前，福特汽車(chē)公司召回了部分2022和2023款福特野馬汽車(chē)，原因是由于輔助轉向扭矩傳感器極性反轉導致意外轉向。該問(wèn)題將通過(guò)動(dòng)力轉向控制模塊的軟件更新來(lái)解決，車(chē)主將在2024年8月5日至8月12日期間收到通知。

臨近今天，福特汽車(chē)公司將上述召回擴大到更多小馬車(chē)、F-150、Expedition和其林肯品牌的表親。召回編號24E-055涉及作為2018年至2023年福特野馬、2018年至2020年F-150皮卡、2018年至2021年Expedition和2018年至2021年款林肯領(lǐng)航員的替換維修零件出售的電子助力轉向器。

在向國家公路交通安全管理局提交召回文件之前，這家總部位于迪爾伯恩的汽車(chē)制造商已知悉兩項可能與召回c情況有關(guān)的保修索賠。令人高興的是，這家美國第二大汽車(chē)制造商并未接到任何因EPAS校準不正確而導致事故的報告。

您現在可能已經(jīng)猜到了，福特汽車(chē)公司經(jīng)銷(xiāo)商已被指示聯(lián)系購買(mǎi)或在車(chē)輛上安裝了維修齒輪的客戶(hù)。受影響的車(chē)主將獲得兩種選擇：全額退款以換取購買(mǎi)的轉向齒輪組件或更新動(dòng)力轉向控制模塊的軟件。

補救更新將校準輔助扭矩傳感器到正確的極性，從而消除方向盤(pán)可能無(wú)意中且無(wú)事先警告地轉動(dòng)的風(fēng)險。所有服務(wù)齒輪均來(lái)自NexteerAutomotive。該供應商之前由通用汽車(chē)控制，于2010年被PacificCenturyMotors以約4.5億美元的價(jià)格收購。

車(chē)主通知信也將通過(guò)郵寄方式發(fā)送，但受影響的車(chē)主最好聯(lián)系福特客服或其首選經(jīng)銷(xiāo)商以獲取更多信息。話(huà)雖如此，2018年對于野馬、F-150和車(chē)身框架SUV來(lái)說(shuō)是重要的一年。S550

代野馬采用全LED前大燈、數字儀表盤(pán)、十速自動(dòng)變速器、5.0升CoyoteV8雙噴射，并放棄3.7升CycloneV6轉而使用2.3升EcoBoostI4。由于野馬GTD仍未投入生產(chǎn)，S550代ShelbyGT500仍然是所有量產(chǎn)野馬中性能最強大的。

就F-150而言，2018款中期改款后，這款輕型卡車(chē)配備了SYNC3信息娛樂(lè )系統、標準后視攝像頭和3.0升PowerStrokeV6。由于客戶(hù)需求不盡如人意，目前這一代F-150不提供柴油版。

與美國最受歡迎的皮卡相比，福特Expedition和林肯Navigator于2017年進(jìn)入第四代，成為2018款車(chē)型。這標志著(zhù)從六速自動(dòng)變速箱到十速自動(dòng)變速箱的轉變，車(chē)身采用高強度鋁合金，車(chē)架采用硼鋼。Expedition和Navigator均配備3.5升EcoBoostV6發(fā)動(dòng)機。

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