來(lái)自的最新報道稱(chēng)，全新的2027款三菱帕杰羅將放棄之前4x4越野車(chē)的部分堅固性，轉而采用豪華性，因為這個(gè)著(zhù)名品牌將作為旗艦插電式混合動(dòng)力SUV重新回歸。

據Bestcarweb.jp報道，的帕杰羅將不會(huì )與聯(lián)盟合作伙伴日產(chǎn)的下一代Y63日產(chǎn)Pajero共享基礎，而將基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CMF-CD平臺，該平臺是當前第四代歐藍德的基礎。

將帕杰羅保留在類(lèi)似轎車(chē)的單體式底盤(pán)上，而不是采用Y63Patrol的梯形框架，將使其能夠采用三菱最新的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，并且在公路駕駛方面也具有優(yōu)勢。

預計它將采用歐藍德2.4升PHEV動(dòng)力系統的升級版，其中包括至少兩個(gè)驅動(dòng)后軸的電動(dòng)機。

預計總輸出功率將超過(guò)280kW，而大容量電池應可提供至少100km的純電動(dòng)行駛里程。

2027款帕杰羅將增強其越野能力，配備鎖定電子差速器和先進(jìn)的扭矩矢量控制，但與上一款車(chē)型相比，重量大幅增加，可能會(huì )導致其牽引能力從之前的最大3000公斤降低。

在內部，與歐藍德相比，帕杰羅的軸距和整體尺寸都有很大的增加，因此可以提供出色的座艙空間和第三排座椅。

這款大型家庭SUV還將配備更加豪華、高科技的內飾，包括真皮包裹的儀表板、大型信息娛樂(lè )系統和全數字儀表盤(pán)。

人們認為，帕杰羅也可能是雷諾-日產(chǎn)-三菱集團首批提供3級自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)之一，這種功能將允許它在某些地理圍欄區域(如高速公路)內無(wú)需駕駛員干預即可行駛，盡管這距離在澳大利亞獲得批準還有很長(cháng)的路要走。

談到外觀(guān)設計，如果您認為現款歐藍德已經(jīng)足夠引人注目，那么下一代帕杰羅有望在“BoldStride”設計語(yǔ)言上采用更具未來(lái)感的詮釋。

預計一對纖細的水平LED日間行車(chē)燈將與該品牌著(zhù)名的DynamicShield的升級版相結合，并伴有大量幾何形狀，以確保Pajero給人留下深刻印象。它不會(huì )低調。

自1982年以來(lái)，帕杰羅經(jīng)歷了四代，于2021年停產(chǎn)。在預計的2027年回歸之前，基于新一代Tritonute的三菱帕杰羅運動(dòng)版計劃于2025年推出。

三菱澳大利亞公司已經(jīng)表示希望在這兩款新帕杰羅車(chē)型上市后立即將其進(jìn)口到澳大利亞。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！