日產(chǎn)宣布堅定不移地致力于電動(dòng)化未來(lái)，并確認將停止對開(kāi)發(fā)新型內燃機的所有投資。這是日產(chǎn)汽車(chē)戰略的重大轉變，日產(chǎn)汽車(chē)加入了越來(lái)越多全面擁抱電動(dòng)化的制造商行列。

雖然日產(chǎn)的未來(lái)不可否認是電動(dòng)汽車(chē)，但該公司承認，這一轉變不會(huì )一蹴而就。日產(chǎn)AMIEO地區高級副總裁兼首席規劃官FrancoisBailly在接受澳大利亞出版物Drive采訪(fǎng)時(shí)透露，現有的內燃機將繼續為車(chē)輛提供動(dòng)力，盡管是通過(guò)e-Power系統以混合動(dòng)力形式提供動(dòng)力。這種方法使日產(chǎn)能夠利用其現有技術(shù)，同時(shí)逐步淘汰傳統內燃機。

日產(chǎn)標志性性能車(chē)型的愛(ài)好者不必擔心，因為最近推出的AriyaNismo展示了日產(chǎn)將其性能傳統適應電氣化時(shí)代的能力。盡管下一代GT-R的命運可能籠罩在神秘之中，但Bailly的評論表明混合動(dòng)力和全電動(dòng)選項都在考慮之中。如果日產(chǎn)HyperForce概念車(chē)有任何可取之處，那么電動(dòng)GT-R將再次在超級跑車(chē)世界中占據一席之地。

日產(chǎn)專(zhuān)注于電氣化的決定與其他汽車(chē)制造商的做法形成了鮮明對比。豐田、斯巴魯和馬自達已選擇合作開(kāi)發(fā)使用生物燃料、氫和合成燃料等替代燃料的新型碳中性?xún)热紮C。雖然這些燃料前景光明，但日產(chǎn)似乎有信心，其現有技術(shù)足以彌補差距，直到電動(dòng)汽車(chē)的成本與內燃機汽車(chē)持平。

隨著(zhù)日產(chǎn)踏上電動(dòng)化征程，該公司計劃推出多款新車(chē)型，這些車(chē)型都將使用混合動(dòng)力配置的現有內燃機。盡管有些人可能對電動(dòng)汽車(chē)普及率放緩表示擔憂(yōu)，但日產(chǎn)仍堅定不移地致力于電動(dòng)化未來(lái)，并根據每個(gè)市場(chǎng)的獨特需求量身定制其動(dòng)力系統戰略。

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