下一代法拉利超級跑車(chē)的圖片已在網(wǎng)上出現，從圖中可以看到，該車(chē)的量產(chǎn)車(chē)身似乎被偽裝包裹著(zhù)。

這款法拉利(目前內部代號為F250)預計將搭載插電式混合動(dòng)力系統與雙渦輪增壓V6或V8發(fā)動(dòng)機，使其成為自F50以來(lái)第一款氣缸少于12個(gè)的光環(huán)車(chē)型。

盡管這家汽車(chē)制造商早在2022年就已確認將在下一代超級跑車(chē)中使用雙渦輪增壓V8和插電式混合動(dòng)力技術(shù)，但最近的報道表明，現在可能會(huì )使用從296借用的V6——F250原型的視頻產(chǎn)生了與296類(lèi)似的排氣聲。

盡管可能使用V6發(fā)動(dòng)機，但F250有望成為法拉利歷史上動(dòng)力最強的公路車(chē)——得益于強大的電動(dòng)機，一些媒體報道稱(chēng)其動(dòng)力接近1000kW。

據信這些照片是由攝影師DomGoebel拍攝的，但后來(lái)從他的Instagram賬戶(hù)上刪除了這些照片。這些照片展示了最終生產(chǎn)模型的車(chē)身線(xiàn)條，距離正式發(fā)布還有幾個(gè)月的時(shí)間。

也許最引人注目的特征是寬大的門(mén)檻-車(chē)門(mén)下方延伸至車(chē)身外緣的地板部分-它似乎將氣流從汽車(chē)前部引導至后輪前方的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口。

透過(guò)窗臺可以清楚地看到日光，這暗示著(zhù)一些重要的地面效應空氣動(dòng)力學(xué)在起作用，很可能在不需要超大機翼的情況下產(chǎn)生下壓力。

這或許有助于解釋為什么早期F250原型車(chē)上安裝的大型可調節尾翼現已消失，取而代之的是更低、更光滑的后擾流板和集成的第三剎車(chē)燈。

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奇怪的是，法拉利標志性的圓形尾燈似乎也被四條細LED燈帶取代，而前大燈則與最近發(fā)布的12Cilindri相似。

雖然目前還不清楚它是透明有機玻璃還是碳纖維，但發(fā)動(dòng)機蓋的百葉窗設計看起來(lái)是對法拉利F40的致敬-法拉利F40是躍馬品牌最具代表性的車(chē)型之一。

中央排氣裝置也是從F40中汲取的靈感-F50、Enzo和LaFerrari均采用四排氣管-為后部的大型擴散器騰出了空間，有助于減少阻力并增加下壓力。

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