LegendaryMotorcar修復了那輛雪佛蘭NovaSS，據說(shuō)是獨一無(wú)二的車(chē)型，修復工作在15年前完成。車(chē)主有一輛1970年的車(chē)，配備396立方英寸(6.5升)V8發(fā)動(dòng)機和鋁制車(chē)頭，這有點(diǎn)奇怪。雪佛蘭當時(shí)還沒(méi)有生產(chǎn)這種車(chē)。1970年也沒(méi)有。但是，車(chē)主有所有文件證明他是對的。

他選擇在PeterKlutt及其專(zhuān)家團隊的幫助下修復它，但大約五年后賣(mài)掉了它，最終失去了蹤跡。

另一位客戶(hù)打電話(huà)給LegendaryMotorcar，詢(xún)問(wèn)他們是否知道15年前他們修復的那輛車(chē)在哪里。他真的很想買(mǎi)它。該團隊現在正在詢(xún)問(wèn)觀(guān)眾是否知道它現在可能在哪里，希望找到它并將它從藏身之處拖出來(lái)，再一次展現榮耀時(shí)刻。

2005年12月，有人把這輛車(chē)帶到了傳奇汽車(chē)公司，而這個(gè)人在21世紀初看到一則銷(xiāo)售廣告后就買(mǎi)了這輛車(chē)。當時(shí)他并不知道這輛車(chē)是獨一無(wú)二的。經(jīng)過(guò)一番研究后，他意識到這是一輛極其罕見(jiàn)的汽車(chē)。

“這輛車(chē)根本不存在，”汽車(chē)修復師告訴車(chē)主。哦，是的，它確實(shí)存在!

2005年，傳奇汽車(chē)公司的彼得·克魯特(PeterKlutt)接到了新主人的電話(huà)，新主人告訴他，他有一輛1970年產(chǎn)的雪佛蘭NovaSSL89，車(chē)頭為鋁制，他想對其進(jìn)行修復。

他用拖車(chē)將車(chē)拖到傳奇汽車(chē)公司。團隊立即開(kāi)始修復。當時(shí)，修復專(zhuān)家拍攝了一段視頻，展示了一輛非常罕見(jiàn)的汽車(chē)。雪佛蘭在1969年生產(chǎn)了311輛L89。但沒(méi)有任何信息表明1970年有任何L89下線(xiàn)。

“這輛車(chē)不存在，”彼得告訴他。但車(chē)主有所有正確的文件來(lái)證明這一點(diǎn)，包括Protect-o-Plate。什么是Protect-O-Plate?從1965年開(kāi)始，通用汽車(chē)生產(chǎn)的汽車(chē)都附帶一份車(chē)主保護計劃保修手冊，上面附有一塊薄金屬板或塑料卡。這就是通用汽車(chē)所謂的Protect-O-Plate。

車(chē)主的車(chē)上仍裝著(zhù)原裝發(fā)動(dòng)機，即排量與原車(chē)相符的396立方英寸V8發(fā)動(dòng)機，搭配四速手動(dòng)變速箱，在柏油路上可輸出375馬力(380公制馬力)和415磅英尺(563牛頓米)的扭矩。

為了確認這輛Nova的真實(shí)性，LegendaryMotorcars致電了著(zhù)名的Nova專(zhuān)家BrianHenderson。他們一起拆開(kāi)了發(fā)動(dòng)機，并得出結論，這確實(shí)是原裝的!

這是一輛全黑的1970款雪佛蘭NovaSSL89，是現存的唯一一輛。在2008年進(jìn)行的一次試駕中，PeterKlutt說(shuō)，正是V8發(fā)動(dòng)機將它與平面型JaneNova區分開(kāi)來(lái)。他發(fā)現懸架并沒(méi)有什么值得大書(shū)特書(shū)的。它轉彎時(shí)不像真正的跑車(chē)，表現也不像跑車(chē)。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，還有V8發(fā)動(dòng)機。

如果有人要花六位數來(lái)修復一輛Nova，那他有點(diǎn)變態(tài)，Peter當時(shí)說(shuō)，但他沒(méi)有透露修復工作投入的具體金額。然而，車(chē)主對這輛合適的Nova做了這件事：獨一無(wú)二的Nova，這一特點(diǎn)使其在今天極其珍貴。

那輛本不該存在的汽車(chē)在哪兒?

LegendaryMotorcar團隊從頭到尾、從上到下對這輛車(chē)進(jìn)行了徹底的修復。他們重新設計了所有的鍍鉻裝飾，重新定位了所有面板，并重新修整了內飾。一切都被修復或重建了。黑色Tuxedo與流暢的線(xiàn)條相得益彰，而這輛車(chē)則采用14英寸的車(chē)輪。

修復工作在兩年后完成，這輛車(chē)于2007年7月底在伊利諾伊州柯林斯維爾的SYC超級跑車(chē)聚會(huì )上首次亮相。一些最稀有的車(chē)型，真正的收藏家珍寶，陪伴著(zhù)它。

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