事實(shí)上，今年夏天還沒(méi)有推出重大車(chē)型——我們正在為蒙特雷汽車(chē)周做準備，屆時(shí)將有主要亮點(diǎn)——但已經(jīng)推出的幾款車(chē)型意義重大。小型Maverick可能是一款一體式緊湊型皮卡，但它仍然是這個(gè)細分市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

至于C8雪佛蘭科爾維特ZR1，7月25日的官方發(fā)布會(huì )是大約五年來(lái)的謠言、效果圖和的頂峰。當配備ZTK套件、5.5升雙渦輪平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機和不低于1,064馬力時(shí)，它具有巨大的下壓力——這讓一些人認為這是真正的旗艦，而不是即將推出的Zora。

既然所有人的注意力都集中在ZR1上，那么就連老款C7也重新成為關(guān)注焦點(diǎn)也就不足為奇了，因為755馬力的增壓版科爾維特仍然有能力在當地的四分之一英里賽道上創(chuàng )造一些驚喜。例如，YouTube上DragRacing和CarStuff頻道的視頻制作人正在盧卡斯石油印第安納波利斯賽道公園享受ZR1與世界大賽的較量。

這座賽車(chē)場(chǎng)位于印第安納州布朗斯堡，距離印第安納波利斯市中心西北約10英里，當然自1960年以來(lái)就見(jiàn)證了許多比賽。這一次，配備了所有空氣動(dòng)力學(xué)配置的C7雪佛蘭科爾維特ZR1出場(chǎng)了，試圖給觀(guān)眾留下深刻印象。它的第一次交鋒是與一輛黑色凱迪拉克CTS-V轎車(chē)進(jìn)行的，這是一場(chǎng)通用汽車(chē)時(shí)代的戰斗。

更準確地說(shuō)，兩位賽車(chē)手的起步都很棒，ZR1略占上風(fēng)。在整個(gè)爭奪過(guò)程中，兩人不相上下，但凱迪拉克的陷阱速度更高，明顯優(yōu)于ZR1，ET時(shí)間為9.99秒，而ZR1為10.07秒。然而，事實(shí)證明，賽道的電子燈顯示雪佛蘭??才是真正的意外贏(yíng)家。

在這場(chǎng)險勝變成合法勝利之后，C7雪佛蘭ZR1試圖打敗一條更大的魚(yú)——一輛成熟的邁凱倫720S超級跑車(chē)?？茽柧S特再次像火箭一樣起飛，而英國超級跑車(chē)只能憑借145英里/小時(shí)對139英里/小時(shí)的陷阱速度試圖追趕它。唉，事與愿違，第二個(gè)驚喜出現了：雪佛蘭9.7秒，邁凱倫9.88秒。那么，您覺(jué)得呢?如果C7能夠達到9分以上的成績(jì)，那么全新C8ZR1憑借更強大的動(dòng)力能否跑進(jìn)8分呢?

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