現代和起亞詳細介紹了一種創(chuàng )新的新型電力驅動(dòng)系統，他們表示，該系統將使未來(lái)的汽車(chē)在顛簸的路面上更有效地利用動(dòng)力，并且由于超級高效的空間封裝，極大地改變了空間和實(shí)用性。

它被稱(chēng)為萬(wàn)向輪驅動(dòng)系統，簡(jiǎn)稱(chēng)UniWheel，簡(jiǎn)而言之，它摒棄了傳統的傳動(dòng)系統設計，而是將CV接頭、傳動(dòng)軸和減速器打包成一個(gè)整潔的小包裝，放在車(chē)輪內。電動(dòng)機被有效地分成更小的部分，也移到車(chē)輪內，因此得名單輪。

仔細觀(guān)察就會(huì )發(fā)現，新設計利用電動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力，通過(guò)“太陽(yáng)齒輪”傳輸給一組小齒輪，這些小齒輪安裝在大型圓形齒圈內，用于轉動(dòng)車(chē)輪。

為了應對顛簸，電動(dòng)機和傳動(dòng)軸與單齒輪組件之間的連接能夠隨著(zhù)懸架在路面不平整時(shí)上下移動(dòng)而上升和下降?，F代和起亞表示，除了空間和包裝優(yōu)勢外，該系統的一個(gè)主要優(yōu)勢是，無(wú)論路況如何，它都可以自由移動(dòng)，同時(shí)降低功率。

在典型的CV接頭傳動(dòng)軸中，隨著(zhù)車(chē)輪角度在粗糙路面上發(fā)生變化，電動(dòng)機產(chǎn)生的功率和扭矩的效率會(huì )下降。

還有機會(huì )利用平臺上現在空置的空間，可以安裝更大的電池組，幫助提高未來(lái)采用UniWheel設計的現代和起亞純電動(dòng)汽車(chē)的續航里程。它還將使全輪扭矩矢量系統等功能在道路上具有更高的響應能力，而其模塊化設計意味著(zhù)它可以從A和B類(lèi)汽車(chē)的小輪尺寸一直擴展到旗艦SUV和載人汽車(chē)。

工程師們表示，他們仍在按計劃測試該車(chē)的使用壽命和在起伏路面上的行駛情況，以及重新調整小齒輪的傳動(dòng)比。

到目前為止，它已經(jīng)通過(guò)了第一輪性能要求測試，包括最高時(shí)速120公里/小時(shí)和最大車(chē)輪扭矩1200Nm。展望未來(lái)，現代和起亞尚未確定推出時(shí)間，但表示已在韓國、美國和歐洲提交了8項UniWheel專(zhuān)利。

現代汽車(chē)集團IATD高級研究員JongsoolPark表示：“我們很高興展示可能改變未來(lái)移動(dòng)市場(chǎng)格局的創(chuàng )新理念。”

他補充道：“我們將完善這項技術(shù)，以便客戶(hù)能夠以完全不同、全新的方式來(lái)體驗出行。”

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