2016年，凱迪拉克以令人驚嘆的Escala概念車(chē)驚艷了觀(guān)眾。這家汽車(chē)制造商將其帶到了圓石灘車(chē)展，作為三款概念車(chē)中的最后一款，三款概念車(chē)于2011年首次亮相，分別是Ciel，2013年推出了Elmiraj。然而，Escala與之前的任何車(chē)型都不一樣。

凱迪拉克連續幾天對概念車(chē)進(jìn)行預告，引起了不小的轟動(dòng)。2016年8月18日，在加州卡梅爾海邊的一場(chǎng)雞尾酒會(huì )上，凱迪拉克終于在公司高管的見(jiàn)證下，向一群獨家觀(guān)眾揭開(kāi)了這款備受期待的車(chē)型的神秘面紗。Escala采用凱迪拉克CT6

Omega架構的加長(cháng)版，代表了品牌未來(lái)的設計語(yǔ)言，是Escala外觀(guān)設計經(jīng)理塔基·卡拉斯(TakiKarras)的心血結晶。這款概念車(chē)有望成為量產(chǎn)車(chē)型。但這從未真正發(fā)生過(guò)。凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛(JohandeNysschen)將其稱(chēng)為產(chǎn)品計劃的潛在補充，這引發(fā)了人們的期待。尼琛暗示，概念車(chē)是否會(huì )變成量產(chǎn)車(chē)型取決于豪華轎車(chē)市場(chǎng)的穩定性。

Escala本來(lái)可以與梅賽德斯-奔馳S級和寶馬7系一較高下，甚至還可以更上一層樓：當時(shí)，梅賽德斯剛剛推出其邁巴赫子品牌。然而，Escala從未投入生產(chǎn)，讓那些在圓石灘或網(wǎng)上看到后愛(ài)上它的人心碎不已。

流暢的輪廓和掀背式車(chē)身風(fēng)格

這款四門(mén)硬頂車(chē)采用九層珍珠黑褐色“Gaia”漆面，與細長(cháng)的光滑輪廓和迷人的前臉相得益彰：這是繼Seville之后第一款采用水平大燈的凱迪拉克車(chē)型。這是一種宣言，是凱迪拉克展示其與品牌傳統的緊密聯(lián)系的方式。

垂直條帶充當了采用OLED技術(shù)的日間行車(chē)燈，而前端則采用帶有微型徽章和單色徽章的三維網(wǎng)格梯形格柵。

與之相反，凱迪拉克采用了傾斜的車(chē)頂線(xiàn)，給人一種奧迪A7和梅賽德斯-奔馳CLS的感覺(jué)。車(chē)頂向下延伸至后掀背式尾門(mén)。打開(kāi)后備箱蓋時(shí)，貨艙地板會(huì )自動(dòng)升起，方便取放行李。

它還采用了霍夫邁斯特彎角，這種設計特征在20世紀60年代成為寶馬車(chē)型的潮流，但在20世紀50年代凱迪拉克ClubCoupe、別克Sedanette和雪佛蘭Fleetline上市時(shí)就已經(jīng)流行起來(lái)。Escala

采用22英寸雙層輻條輪轂，輪胎與米其林合作開(kāi)發(fā)，輪胎胎面上刻有凱迪拉克雪佛龍標志。

他們想要手工制作的只是一間簡(jiǎn)單而豪華的小屋

凱迪拉克手工打造了一款融合了舒適、豪華和高科技的內飾，并配有全景玻璃車(chē)頂。內飾設計經(jīng)理詹妮弗·克拉斯卡解釋說(shuō)，她和她的團隊追求簡(jiǎn)約。“簡(jiǎn)約很難。它很容易散架，看起來(lái)不夠精致，”她說(shuō)。但事實(shí)并非如此。相反，它看起來(lái)精致而高端。凱迪拉克再次成功了。

一塊由三星開(kāi)發(fā)的三層曲面OLED屏幕覆蓋整個(gè)儀表板，而后排乘客則使用較小的可伸縮顯示屏，由位于兩個(gè)座椅之間的平板電腦控制。Escala的

內飾材料包括拉絲鋁、美國胡桃木和皮革。座椅靠背、門(mén)卡和儀表板下部覆蓋著(zhù)灰色皮革，而其他區域則采用白色編織羊毛。作為一款典型的四門(mén)轎跑車(chē)，該車(chē)沒(méi)有B柱，這一設計為車(chē)內帶來(lái)了通風(fēng)的氛圍。

Escala搭載V8發(fā)動(dòng)機，后來(lái)通用汽車(chē)轉向電動(dòng)汽車(chē)

Escala概念車(chē)搭載4.2升雙渦輪增壓雙頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機，配備當時(shí)新推出的主動(dòng)燃油管理氣缸停用系統，可輸出500馬力。

該技術(shù)允許發(fā)動(dòng)機僅使用四個(gè)氣缸運行，以提高燃油效率并降低排放。十速自動(dòng)變速箱在后輪驅動(dòng)裝置中降低功率。

這款概念車(chē)長(cháng)210.5英寸(5,347毫米)，寬76.7英寸(1,948毫米)，高57.3英寸(1,455毫米)，軸距為127.1英寸(2,228毫米)。Escala比CT6全尺寸轎車(chē)寬4.7英寸，長(cháng)6.5英寸。這款

概念車(chē)本應預示著(zhù)該品牌新旗艦車(chē)型的到來(lái)，這款車(chē)型應該被稱(chēng)為CT8。但它從未成為量產(chǎn)車(chē)型。Escala的時(shí)機肯定不對。它不是電動(dòng)汽車(chē)，也不是SUV，而市場(chǎng)當時(shí)和現在都需要它。通用汽車(chē)取消了該項目，180度大轉彎，轉向電氣化。

凱迪拉克未能將Escala推向市場(chǎng)，但現在它可以吹噓其最新的旗艦轎車(chē)Celestiq。通用汽車(chē)停產(chǎn)CT6以騰出空間推出EV，而EV比Escala幸運。Celestiq于1月投入生產(chǎn)。與Escala不同，它可能是恰逢其時(shí)推出的合適車(chē)型。

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