替代A6的A7將于明年初作為2026款車(chē)型首次亮相。與之一同亮相的還有高性能RS7，NCars的格雷先生最近在西班牙格拉納達地區的高海拔地區測試時(shí)發(fā)現了這款車(chē)。

照片攝于內華達山脈，奧迪RS6Avant的替代車(chē)型將有旅行車(chē)和轎車(chē)兩種款式。截至發(fā)稿時(shí)，唯一的例外是中國市場(chǎng)的A7L，它放棄了全球版的掀背設計，取而代之的是傳統的后備箱蓋。同樣值得重申的是，新款A7、S7和RS7將取代即將停產(chǎn)的A6、S6和RS6。

你可以將這種混亂歸咎于奧迪修改后的命名法，奧迪使用奇數表示內燃機車(chē)，而使用偶數表示電動(dòng)汽車(chē)。由于上述命名法，B10代A5取代了B9代A4系列。

將注意力轉回到格雷先生的視頻上，他用攝像機捕捉到的RS7Avant原型車(chē)在前后都彰顯著(zhù)進(jìn)化的線(xiàn)索。你可以在這些車(chē)輛中看到很多B10代A5和S5的影子，包括采用OLED技術(shù)的全寬燈帶。在A(yíng)5Avant和S5Avant上，我們使用的是六塊OLED面板。在前面，A5和S5配有LED燈組，每個(gè)燈組的頂部都有可配置的日間行車(chē)燈。

當然，這有點(diǎn)像噱頭，但我們并不介意，只要RS5能獲得RS4雙渦輪增壓V6的升級版。說(shuō)到吸、擠、砰、吹的惡作劇，RS7Avant原型車(chē)發(fā)出微弱的V8噪音，證實(shí)了奧迪運動(dòng)有限公司決定為此升級4.0升TFSI。然而，與G90M5轎車(chē)和G99M5Touring類(lèi)似，RS7是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)。

注意到擋風(fēng)玻璃上部乘客側的高壓貼紙了嗎?這就是事情的真相，這意味著(zhù)奧迪運動(dòng)跟隨M部門(mén)的腳步，增加了相當多的重量。在美國，M5Touring插電式混合動(dòng)力車(chē)的重量為5,530磅(2,508公斤)。很可笑，不是嗎?

相比之下，美國市場(chǎng)上純內燃機的RS6Avant重量為4,982磅，按公制計算為2,260公斤。再加上高壓電池和電動(dòng)機，不難想象2026款奧迪RS7Avant的重量將達到2.5噸。

上述電氣化最令人沮喪的是，額外的重量會(huì )導致直線(xiàn)和轉彎性能下降。就直線(xiàn)加速數據而言，我們已經(jīng)知道寶馬新款M5轎車(chē)的60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))加速不如之前僅采用內燃機的F90。具體來(lái)說(shuō)，G90需要3.4秒，而基本款F90需要3.2秒，Competition需要3.1秒，需要2.9秒。

另一方面，奧迪運動(dòng)在氣缸數量上保持真實(shí)值得稱(chēng)贊。遺憾的是，梅賽德斯-AMGGmbH卻不能這么說(shuō)，它在四缸C63和GLC63上表現不佳。從樂(lè )觀(guān)的角度來(lái)看，CLE63轎跑車(chē)和敞篷車(chē)都配備了V8發(fā)動(dòng)機。

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