斯賓塞·帕爾(SpencerParr)生長(cháng)于一個(gè)賽車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者家庭，他的血液里流淌著(zhù)汽油。從他記事起，他就一直喜歡兩輪和四輪車(chē)，隨著(zhù)時(shí)間的推移，他對摩托車(chē)的興趣越來(lái)越濃厚。斯賓塞在這一過(guò)程中找到了他夢(mèng)寐以求的工作，但這一職業(yè)生涯因一場(chǎng)意想不到的、最不受歡迎的事件而中斷。

他被診斷出患有眼癌，不久后一只眼睛失明，這迫使他不僅接受廣泛治療，還辭去了執法工作。整個(gè)過(guò)程顯然令人心碎，但斯賓塞不是那種輕易放棄的人。在恢復健康的同時(shí)，他將自己重新定位到摩托車(chē)定制領(lǐng)域。

慢慢地，他在印第安納州布朗斯堡以ParrMotorcycles的名義在社區中聲名鵲起。我們已經(jīng)在這些頁(yè)面上介紹了他的許多項目，所以這可能不是您第一次在我們的網(wǎng)站上看到這樣的項目。斯賓塞最喜歡與雙胞胎和單眼摩托車(chē)合作，但我們今天要看的這輛摩托車(chē)將他帶入了未知領(lǐng)域。

它最初是2017款的寶馬RnineTRacer，由加利福尼亞的一位客戶(hù)委托，重新設計為酷炫的街頭型摩托車(chē)。了解了客戶(hù)的需求后，Spencer將nineT放在工作臺上，立即著(zhù)手進(jìn)行改造。首先，拆除了摩托車(chē)上不再需要的所有部件，包括油箱以外的所有車(chē)身部件。

原廠(chǎng)后副車(chē)架也被拆除，取而代之的是定制的螺栓固定式替代車(chē)架。它通過(guò)原始安裝點(diǎn)連接到主骨架上，而后部則采用環(huán)形結構，保持比例美觀(guān)緊湊。管道向前延伸超??過(guò)安裝點(diǎn)，與原廠(chǎng)油箱相接，營(yíng)造出良好的視覺(jué)凝聚力。

在頂部，我們發(fā)現一個(gè)尖尖的尾部，其最末端裝有LED燈，以及一個(gè)用黑色乙烯基和Alcantara面料裝飾的單人座椅。整個(gè)結構的設計讓主車(chē)架而不是副車(chē)架承受騎手的重量。大多數電子設備都藏在鞍座下方看不見(jiàn)的地方，副車(chē)架的底面包裹在金屬板中，以提供防風(fēng)雨保護。

該區域還有一個(gè)緊湊的車(chē)牌架，就在背負式Wilbers減震器上方，提供完全的可調性。前懸架也升級了Wilbers配件，以插入原始前叉的高級筒式套件的形式。支柱之間有一個(gè)小型手工制作的擋泥板，頂部有一個(gè)有趣的大燈罩，帶有復古氣息。

大燈本身是一個(gè)根據客戶(hù)要求選擇的微型復古物品，放在經(jīng)過(guò)徹底更新的駕駛艙前面。這款RnineTRacer曾經(jīng)佩戴的夾式把手已不復存在，取而代之的是安裝在定制夾具上的ProTaper車(chē)把。不過(guò)，雙工廠(chǎng)刻度盤(pán)仍然存在，原裝控件也是如此。左側可以看到一個(gè)車(chē)把端后視鏡。

此外，RnineT的散熱器上還安裝了隱蔽的Rizoma轉向燈，后端配有Motogadget閃光燈，安裝在車(chē)牌支架附近。在非懸掛部分，售后市場(chǎng)繼續推出Excel輪圈，前輪圈為19英寸，另一端為17英寸。

為了在瀝青路面上和路面外都具有足夠的抓地力，兩個(gè)輪圈都包裹了Shinko系列的雙用途E705橡膠。Beemer的剎車(chē)開(kāi)箱即用，非常棒，所以ParrMotorcycles的策劃者決定保持原樣。他也沒(méi)有擺弄發(fā)動(dòng)機內部，只是安裝了一些新的排氣管道來(lái)增加一點(diǎn)趣味。

這種二合一裝置是使用不銹鋼在內部制造的，配有催化轉化器和安裝在高處的CompetitionWerkes消音器。完成上述所有改裝后，Spencer最后要處理的事情就是噴漆工作。一方面，整個(gè)框架都鍍上了鎳，以形成光澤的表面，而輪輞則鍍上了金色，使整個(gè)車(chē)看起來(lái)更加突出。

至于車(chē)身的淺藍色底座，這是客戶(hù)受他的一頂頭盔啟發(fā)而做出的選擇。油箱和車(chē)尾也采用了黑色和金色的細條紋，車(chē)把上也采用了后者的色調。一旦油漆涂好，項目的作者就可以收工了，并將樣品寄給加州的幸運主人。

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