1911年秋，路易斯·雪佛蘭和他的兄弟亞瑟在被趕下的通用汽車(chē)創(chuàng )始人威廉·C·杜蘭特的幫助下創(chuàng )立了雪佛蘭汽車(chē)公司。1918

年，杜蘭特通過(guò)反向并購，重回通用汽車(chē)的領(lǐng)導地位。在隨后的幾十年里，雪佛蘭成為公司最重要的部門(mén)之一。Bowtie

品牌的首款發(fā)動(dòng)機是六缸發(fā)動(dòng)機，開(kāi)發(fā)于1911年。六年后，D系列成為其首款量產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機。

然而，這款發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有獲得太大的知名度，只銷(xiāo)售了兩年，因為公司繼續專(zhuān)注于直列六缸發(fā)動(dòng)機。35

年過(guò)去了，雪佛蘭才生產(chǎn)出另一款具有傳奇色彩的小缸體形狀的V8發(fā)動(dòng)機。然而，從那時(shí)起，雪佛蘭幾乎成了V8發(fā)動(dòng)機的代名詞。雪佛蘭V8

不僅以動(dòng)力十足而聞名，而且可靠性高，堪稱(chēng)傳奇。然而，當談到后者的品質(zhì)時(shí)，以下五款發(fā)動(dòng)機就脫穎而出。

傳奇的雪佛蘭小缸體V8發(fā)動(dòng)機于1955年推出。最初，Corvette和BelAir搭載的是265立方英寸(4.3升)發(fā)動(dòng)機。

由于其強大的動(dòng)力潛力，這款發(fā)動(dòng)機迅速流行起來(lái)，并以卡通人物的名字獲得了“大力鼠”的綽號。

在接下來(lái)的十年里，小缸體發(fā)動(dòng)機不斷改進(jìn)，變得更大、更強大。1967

年，雪佛蘭推出了350立方英寸(5.7升)版本，作為全新Camaro的高性能選項。這款發(fā)動(dòng)機的額定功率為295馬力，將SS版小馬車(chē)變成了真正的肌肉車(chē)。350

一直是雪佛蘭發(fā)動(dòng)機系列中的主力，直到2002年才最終停產(chǎn)。

在其整個(gè)生命周期中，第一代350小缸體V8發(fā)動(dòng)機有許多不同的版本，其中1970年的LT-1、1992年的L98和2002年的L31在可靠性方面脫穎而出。

MarkIV396Turbo-Jet大缸體V8發(fā)動(dòng)機

MarkIV396Turbo\-Jet大缸體V8

照片：Mecum

1958年，即MightyMouse小缸體V8發(fā)動(dòng)機推出三年后，雪佛蘭推出了其首款大缸體V8發(fā)動(dòng)機，即W系列。

雖然W系列并不是該部門(mén)開(kāi)發(fā)的最好的發(fā)動(dòng)機，但它為下一代大缸體發(fā)動(dòng)機奠定了基礎，其中第四代MarkIV成為了肌肉車(chē)時(shí)代的標志。

使用最廣泛、最易于維護、最可靠的MarkIV版本是1965年至1969年生產(chǎn)的396ci(6.5升)。

它首先在Corvette和Chevelle中首次亮相，隨后也用于Camaro、Nova和全尺寸雪佛蘭的減震塔。

它以Turbo-Jet396的名稱(chēng)銷(xiāo)售，有六種型號(L-34、L-35、L-37、L-66和L-78)，最大輸出功率從265馬力到425馬力不等。

在第一代小缸體以各種形式繼續存在的同時(shí)，雪佛蘭在1992款科爾維特上推出了經(jīng)過(guò)徹底修改的第二代(GenII)版本。

代號為L(cháng)T1350，但與1970年首次亮相的第一代LT-1截然不同，新小缸體采用帶鋁制頭部的雙推桿設計，并配備了現代技術(shù)，如逆流冷卻系統，使其能夠以比第一代版本更高的壓縮比運行。

后續版本的LT1被用于其他GM車(chē)型，直到1996車(chē)型年結束，其中一些車(chē)型采用了鑄鐵頭部以提高耐用性。

盡管如此，任何第二代LT1，無(wú)論結構、車(chē)型年份或產(chǎn)量如何，都以超可靠性而聞名。

1999年推出的第三代小缸體V8發(fā)動(dòng)機是325立方英寸或5.7升版本，俗稱(chēng)Vortec5300。

這款主力發(fā)動(dòng)機首次搭載于雪佛蘭Silverado及其GMierra1500雙胞胎車(chē)型上，隨后被用于其他皮卡、廂式貨車(chē)和大型SUV，直到2007車(chē)型年結束。

第三代Vortec5300可產(chǎn)生高達310馬力的功率和335磅-英尺(454牛米)的扭矩，有四種型號：LM7、L59、L和L33。

所有型號都使用鋁制氣缸蓋，但LM7和L59采用鑄鐵缸體制造，而L和L33型號則采用更輕的鋁制缸體。

無(wú)論缸體結構和整體配置如何，第三代Vortec5300的所有版本仍然因其低維護成本和極高的可靠性而備受推崇。

LS7基于第四代小缸體V8架構，于2006年首次亮相，搭載于C6CorvetteZ06上。

這款強大的全鋁7.0升性能發(fā)動(dòng)機由位于密歇根州威克瑟姆的通用汽車(chē)性能打造中心手工打造，采用鍛鋼曲軸和主軸承蓋、鍛造鈦制成的連桿和過(guò)共晶，所有這些結合在一起造就了它傳奇般的耐用性。

在原裝狀態(tài)下，該發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生505馬力和470磅-英尺(637牛米)的扭矩，但由于其結構，它證明了只需進(jìn)行一些螺栓式售后升級就能承受更大的壓力。

除C6CorvetteZ06外，LS7還用于2014-2015款CamaroZ/28。此外，VerticalAviation將其改裝成Hummingbird300LS直升機的航空發(fā)動(dòng)機。

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