奧迪正式推出了全新的 2022 RS3 運動(dòng)型轎車(chē)，這是其高性能汽車(chē)中最小的(或性能最高的小型汽車(chē)，取決于您的觀(guān)點(diǎn))。我們是即將推出的 RS3 的忠實(shí)粉絲，從奧迪告訴我們的一切來(lái)看，2022 RS3看起來(lái)會(huì )更好。

我們已經(jīng)報道了兩個(gè)關(guān)鍵細節。首先是發(fā)動(dòng)機。這是即將推出的汽車(chē) 2.5 升五缸發(fā)動(dòng)機的更新版本，扭矩從 354 增加到 369 lb-ft，馬力躍升至 401。馬力峰值來(lái)得更早，持續時(shí)間也比以前更長(cháng)。奧迪聲稱(chēng) 0-62 英里/小時(shí)的時(shí)間為 3.8 秒，最高時(shí)速為 155、174 或 180 英里/小時(shí)，具體取決于汽車(chē)的配備方式。

關(guān)于馬力數的說(shuō)明：歐洲規格 RS3 的額定功率為 400 PS，這是公制馬力，相當于 395 匹“穆里坎小馬”。我們總是將 PS 轉換為 HP，這常常讓歐洲汽車(chē)制造商感到懊惱，但我們并沒(méi)有犯錯：奧迪告訴我們，它甚至為美國規格的 RS3 注入了 5 公制馬力，以便我們的汽車(chē)能夠提供誠實(shí)到善良總共 401?，F在這是搖滾樂(lè )!

我們之前知道的下一個(gè)關(guān)鍵細節是扭矩矢量后橋，稱(chēng)為 RS 扭矩分配器，它為每個(gè)后驅動(dòng)軸提供了自己的電子控制離合器組。您可能還記得，對全輪驅動(dòng) Audis 的一貫批評是它們轉向不足，而四環(huán)品牌打算 RS Torque Splitter 將這種聲譽(yù)擊敗，使其成為毫無(wú)意義的遺忘。奧迪說(shuō)，該系統不僅可以消除轉向不足，而且實(shí)際上還可以增強轉向過(guò)度——新的 RS3 將配備漂移模式來(lái)證明這一點(diǎn)。奧迪提供了 RS3 進(jìn)行輪胎吸煙過(guò)度轉向的照片，您可以打賭您自己的后差速器，我們將對該功能進(jìn)行測試。(這與設置相同最新的大眾高爾夫 R，它與 RS3 共享一個(gè)平臺。它在大眾中運行良好。)

其他新功能包括精致的懸架和阻尼以及額外的驅動(dòng)模式，包括一種稱(chēng)為 RS Performance 的模式，這是一種專(zhuān)為利用 RS3 可選的高性能倍耐力 P Zero Trofeo R 輪胎而調整的賽道設置。(奧迪表示它也適用于普通輪胎。)動(dòng)態(tài)排氣現在有一個(gè)可變位置襟翼，可根據駕駛模式修改排氣音調和音量，并為賽道模式保留最響亮(合法)的聲級。

六活塞鋼制制動(dòng)器是標準配置，RS3 將提供碳陶瓷制動(dòng)器作為選項，新的空氣管道可加快制動(dòng)器冷卻速度。買(mǎi)家可以選擇他們的卡鉗顏色：黑色或紅色搭配鋼制剎車(chē)，灰色、紅色或藍色搭配碳。

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