LynWoodward為《凱利藍皮書(shū)》首次拍攝了2025款斯巴魯WRXtS的試駕視頻評論，證實(shí)了大多數美國WRX買(mǎi)家更喜歡手動(dòng)擋，而不是毫無(wú)意義的無(wú)級變速器。盡管如此，三踏板車(chē)愛(ài)好者都很清楚，這只是一個(gè)例外，而不是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的規則。

根據斯巴魯通過(guò)Lyn的首次試駕評測，今年迄今為止，六速手動(dòng)擋WRX占銷(xiāo)量的83%。這一數字高于2023年的79%。另一方面，JDPower表示，2023年新手動(dòng)擋汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的1.7%。換句話(huà)說(shuō)，我們面對的并不是一場(chǎng)獨占鰲頭的復興。手動(dòng)擋汽車(chē)銷(xiāo)量落后于自動(dòng)擋、雙離合擋和CVT

擋汽車(chē)的部分原因是這些汽車(chē)的起價(jià)相對較高。你能相信豐田的寶馬發(fā)動(dòng)機Supra現在起價(jià)為56,250美元(稅前和選配附加費)嗎?BRZ雙胞胎GR86的起價(jià)為29,950美元，價(jià)格更實(shí)惠一些，盡管對于很多人來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格可能也很高，因為2024年第三季度全職工薪階層的周薪中位數為1,165美元。另一部分是排放、燃油經(jīng)濟性，甚至噪音法規。關(guān)于噪音法規，您還記得保時(shí)捷992代911GT3在2021年未能通過(guò)加州噪音測試嗎?燃油經(jīng)濟性和排放法規也是不言自明的，尤其是當您記住變矩器自動(dòng)變速箱通常比三踏板自動(dòng)變速箱更省油時(shí)。例如，通用汽車(chē)宣傳配備手動(dòng)擋的CT5-VBlackwing在綜合測試循環(huán)中每加侖行駛15英里(即每100公里15.7升)。配備10速自動(dòng)變速箱，迄今為止最強大的內燃機凱迪拉克轎車(chē)的油耗為16英里/加侖或14.7升/100公里。

燃油消耗越多自然會(huì )導致排放增加，這就是事實(shí)。真的是這樣嗎?我們還必須記住，設計一款同時(shí)配備三踏板和雙踏板設置的車(chē)輛對于業(yè)內的每一家汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)都是昂貴的。除了開(kāi)發(fā)成本之外，某些汽車(chē)制造商還放棄了手動(dòng)擋，以尋求縮短單圈時(shí)間和四分之一英里ET。將注意力轉回到Scooby上，手動(dòng)擋戰勝了名字很糟糕的SubaruPerformanceTransmission，原因非常明顯。它

不僅提供了更好的人機連接，而且實(shí)際的檔位還意味著(zhù)四缸渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機在加速時(shí)不會(huì )發(fā)出任何嗡嗡聲。Subaru試圖通過(guò)八個(gè)預定比率來(lái)銷(xiāo)售SPT，這些比率有助于使所述無(wú)級變速器更接近雙離合器箱或變矩器自動(dòng)變速器。Subaru進(jìn)一步為SPT的換擋撥片辯護，但事實(shí)上，所述換擋撥片和預定比率更適合下坡時(shí)的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)。為什么斯巴魯決定為WRX配備CVT而不是更令人愉悅的變速箱?你的猜測和我一樣，但由于研發(fā)資金有限，斯巴魯很可能別無(wú)選擇，只能為此應用改進(jìn)其Lineartronic鏈式無(wú)級變速器。盡管按照目前的自動(dòng)變速器標準已經(jīng)過(guò)時(shí)，但后驅BRZ的可選六速自動(dòng)變速器本來(lái)會(huì )更好……

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