在雪佛蘭Camaro ZL1 1LE是為那些完美的車(chē)雪佛蘭誰(shuí)愿意坐他們的車(chē)偶爾的賽道日或時(shí)間攻擊事件發(fā)燒友，但對于卡瑪洛風(fēng)扇誰(shuí)喜歡去拖線(xiàn)板，消費級選項量雪佛蘭提供的是有限的。

不過(guò)，Camaro團隊正在加強其拖動(dòng)性能游戲，并為雪佛蘭Camaro ZL1的電子限滑差速器(eLSD)發(fā)布了新的性能校準。新的性能校準“已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)，可以實(shí)現更加穩定的熄火性能，從而改善拖曳條的發(fā)布，”讓駕駛員更容易加熱輪胎。

更具體地，當在燃盡和拖曳發(fā)動(dòng)期間，校準使差動(dòng)耦合扭矩加倍，增加施加到離合器組件的壓力，以防止離合器板之間的相對滑動(dòng)。

“因此，燃燒均勻地加熱兩個(gè)輪胎，這對于直接發(fā)射是必不可少的，”汽車(chē)制造商解釋說(shuō)。

官方稱(chēng)之為eLSD Drag Race Calibration需要重新編程Camaro ZL1的底盤(pán)控制模塊。雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商可以做到這一點(diǎn)，并且必須使用GM的新更新文件重新編程CCM。官方開(kāi)發(fā)的雪佛蘭Performance性能校準不會(huì )使車(chē)輛的保修失效。

安裝后，駕駛員可以通過(guò)按住牽引力控制按鈕5秒鐘來(lái)關(guān)閉牽引力控制器和ESC來(lái)啟用系統。當然，通用汽車(chē)建議你只在賽道上這樣做。

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