自 2021 年問(wèn)世以來(lái)，起亞 EV6肯定不乏喝彩。但與以往一樣，這些東西都是頂級規格，有時(shí)功率輸出更大。在(相對)便宜的地下室版本中呢?

這就是這款 EV6 Air。售價(jià) 44,195 英鎊，比下一款( 226bhp GT-Line)便宜 3 英鎊，比 321bhp 的頂級規格 GT-Line S 低 11,900 英鎊?；蛘?，如果您將 EV6 范圍發(fā)揮到極致，則比EV6 GT便宜 17,400 英鎊。如果不出意外，它表明在電動(dòng)時(shí)代，即使你決定了你想要哪輛車(chē)，也有無(wú)數種方式來(lái)花錢(qián)。

那么，關(guān)鍵的問(wèn)題是，Air 是否給人一種糟糕的感覺(jué)。原諒規格的深入研究，但重要的是要弄清楚 EV6 系列的最佳位置。作為標準配置，你不會(huì )覺(jué)得少了，因為它有漂亮的合金輪轂、LED 大燈、與 GT-Line 和 GT-Line S 尺寸相同的儀表板屏幕、加熱座椅、加熱方向盤(pán)和后停車(chē)傳感器。

顯然，GT-Line 獲得了更多套件(關(guān)鍵項目是電動(dòng)座椅、自適應前照燈和前停車(chē)傳感器)，但如果是我的 3000 英鎊，我相信這些增加是值得的。

不過(guò)，與以往一樣，還有更多細微差別。Air 甚至不提供熱泵作為選項，而 GT-Line 也將車(chē)輛到負載功能作為標準配置。如果您想更多地使用您的 EV6 來(lái)插入筆記本電腦或為您的家庭供電，您將需要升級。

在質(zhì)量方面，沒(méi)有問(wèn)題。韓國汽車(chē)使用仿皮革的日子已經(jīng)一去不復返了，而且由于沒(méi)有關(guān)閉開(kāi)關(guān)(觸摸屏的一個(gè)優(yōu)勢)，Air 給人的感覺(jué)與更高規格的 EV6 一樣優(yōu)質(zhì)。

與斯柯達 Enyaq iV和福特 Mustang Mach-E等競爭對手相比，Air 仍然與其兄弟姐妹一樣引人注目。Air 僅適用于功率較低的單電機動(dòng)力總成，但電池尺寸在整個(gè)范圍內保持不變，因此您不會(huì )通過(guò)選擇雙電機 321 馬力汽車(chē)來(lái)獲得任何范圍。事實(shí)上，在聲稱(chēng) 328 英里(以及 280 英里現實(shí)世界)的情況下，Air 是最長(cháng)的 EV6。

乘坐舒適性很好，而后置電機的速度綽綽有余。與許多電動(dòng)汽車(chē)一樣，0-62 英里/小時(shí)的時(shí)間并不能反映性能的可及性。在 500 英里的路程中，我從未覺(jué)得自己需要更多動(dòng)力。

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