自幾周前凱特·布什(Kate Bush)憑借她 1985 年的歌曲《跑上那座山》(Running Up That Hill)登上榜首以來(lái)，這可能是最不可能的復出故事，柴油在新車(chē)市場(chǎng)上正在復蘇。即使經(jīng)過(guò)多年的妖魔化，柴油仍然作為以恒定速度覆蓋長(cháng)距離的最實(shí)惠和最省時(shí)的方式而自豪。

在固態(tài)電池出現和 EV 充電器在歐洲普及之前，在某些產(chǎn)品系列中肯定會(huì )保留一個(gè)由黑色泵供電的變體。這就是為什么新款Vauxhall Astra(如與其密切相關(guān)的雪鐵龍 C4和標致 308)配備柴油發(fā)動(dòng)機以及汽油、插電式混合動(dòng)力和電力的原因。

這是無(wú)與倫比的動(dòng)力傳動(dòng)系統多樣性，在這種情況下尤其受到歡迎，因為它為沃克斯豪爾的福特?？怂垢偁帉κ痔峁┝遂`活性。城市小快艇、適合車(chē)隊使用的家用汽車(chē)或適當的里程數：它可以做到這一切。

柴油配備了 1.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 128 馬力的聲音，因此在直線(xiàn)速度上很輕，但更重要的是，它提供了令人愉悅的 221 磅英尺扭矩，這讓自己在標記并通過(guò)中檔 - 發(fā)出懶惰但有效的咕嚕聲，讓駕駛燃油燃燒器感覺(jué)像是一種相對省力且無(wú)需思考的體驗。

儲備通過(guò)八速自動(dòng)變速箱發(fā)送到前軸，雖然遺憾的是不受安裝在其他最近的 Stellantis 汽車(chē)上的可愛(ài)的觸發(fā)器式換檔器控制，但反應靈敏，配比適當，并且可以毫不費力地開(kāi)展業(yè)務(wù)——也就是說(shuō)，毫不猶豫或抽搐。

這個(gè)塊在 WLTP 測試周期中將聚集超過(guò) 60mpg，因此它比我們最近測試的幾乎同樣強大但略顯強勁的 1.2 升渦輪增壓汽油三重奏更節儉——盡管顯然它在高速時(shí)處于最佳狀態(tài)巡航。這不僅是出于經(jīng)濟原因。

在怠速和負載情況下，這是一款聽(tīng)起來(lái)很生硬的引擎，它不會(huì )在聽(tīng)覺(jué)上與 Astra 的內部和外部徹底成功且完全優(yōu)質(zhì)的設計大修相結合。它很快就消失了，但到了那里卻提醒人們?yōu)槭裁纯偸呛茈y從柴油的配樂(lè )中感受到特別的靈感，而且 Astra 的行駛不夠安靜或不夠柔和以補償噪音。

不過(guò)，實(shí)際上，這些都是產(chǎn)品中的小缺陷，感覺(jué)它的成本應該比實(shí)際高得多。與任何形式的?？怂瓜啾?，機艙在視覺(jué)上更具啟發(fā)性(即使帶有易于指紋的鋼琴黑色塑料的良好綁扎)，清晰直觀(guān)的觸摸屏系統信息娛樂(lè )系統優(yōu)于西特萊昂和大眾高爾夫中經(jīng)常令人沮喪的系統. 一切都在很大程度上是你所期望的——除了一些需要一些菜單鉆研的功能——它感覺(jué)像任何可比的東西一樣舒適和寬敞。

我們的車(chē)采用中檔 GS Line 內飾，雖然大約 3 萬(wàn)英鎊的中檔 Astra 的概念需要進(jìn)行一些心理調整，但如果考慮到最近新車(chē)的天文價(jià)格上漲，它仍然感覺(jué)非常劃算車(chē)價(jià)一般。我們有360度停車(chē)攝像頭、智能自適應巡航控制、無(wú)線(xiàn)智能手機鏡像、雙區氣候控制、水坑燈等。

這是一個(gè)慷慨的包裝，但最重要的提示：具有無(wú)線(xiàn)智能手機充電器、更爵士輪轂和全景天窗的頂級 Ultimate 與 GS Line 相比，只需添加一些選項即可。仔細閱讀價(jià)目表。

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