為紀念其 20 周年，瑞典超級跑車(chē)專(zhuān)家科尼賽克將其首款量產(chǎn)車(chē)CC8S重新構想為它所稱(chēng)的“終極駕駛者之車(chē)”CC850 的強大而徹底的現代愿景。

它更像是對那輛車(chē)的致敬，而不是娛樂(lè )或“restomod”，在機械上與科尼賽克最近的 Jesko、Gemera 和 Regera 超級跑車(chē)密切相關(guān)，并將 CC8S 的設計元素與這些新車(chē)型的靈感融合在一起。

從開(kāi)創(chuàng )性的 2002 年“megacar”中汲取的明顯特征包括 Koenigsegg 標志性的圓形剎車(chē)燈組、遠程輪和派對技巧“synchrohelix”開(kāi)門(mén)系統。

內飾也采用了類(lèi)似的設計，采用了以最早的科尼賽克汽車(chē)為藍本的極簡(jiǎn)主義美學(xué)，帶有開(kāi)門(mén)式換檔器、無(wú)功能圓形方向盤(pán)后面的模擬儀表組和大量裸露的碳纖維。

但在下面，CC850 是完全不同的野獸。肌肉——全部為 1366 馬力和 1022 磅英尺——由該公司最新的 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機的變體提供。該發(fā)動(dòng)機采用干式油底殼設計，可在極端駕駛情況下實(shí)現最佳機油分配，可使用合成燃料運行，并且無(wú)需飛輪，科尼賽克稱(chēng)，這使其成為“可能成為響應速度最快、轉速最快的發(fā)動(dòng)機”。它以 8500 轉/分的速度紅線(xiàn)，該品牌承諾“聽(tīng)覺(jué)感受真正超凡脫俗且無(wú)與倫比”。

CC850 采用碳纖維硬殼結構，包裹在碳纖維/Kevlar 車(chē)身面板和鋁制蜂窩油箱中，重量?jì)H為 1385 公斤，比布加迪 Chiron 輕半噸多。盡管該品牌尚未詳細說(shuō)明性能數據，但它應該是生產(chǎn)中最快的燃燒汽車(chē)之一。

值得注意的是，它表示 CC850“不是為了打破 Jesko 的記錄或最高速度而創(chuàng )造的，而是為了在性能方面達到最高水平，并提供最高水平的駕駛員滿(mǎn)意度和享受。”

為此，該公司強調了新的“嚙合換檔系統”——一項聲稱(chēng)是世界首創(chuàng )的創(chuàng )新，它從根本上改變了六速手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比，以根據駕駛模式提供不同的性能特征。它還具有九個(gè)傳動(dòng)比的自動(dòng)變速箱設置，讓駕駛更加輕松。

巧合的是，該公司的周年紀念日與富有魅力的創(chuàng )始人克里斯蒂安·馮·科尼賽克 (Christian von Koenigsegg) 的 50 歲生日大約在同一時(shí)間，因此將只生產(chǎn) 50 個(gè)示例。該公司尚未確認發(fā)布日期，或給出任何定價(jià)的想法(預計在 150 萬(wàn)英鎊以上)，但它表示對稱(chēng)的室內設計有利于左右駕駛的建設，可能暗示了一個(gè)小型的計劃英國分配。

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