大約 60 年前，沖浪者布魯斯·邁耶斯 (Bruce Meyers) 設想了一種輕型、短軸距的雙座汽車(chē)，可以更輕松地在沙灘上駕駛。說(shuō)實(shí)話(huà)，他創(chuàng )作的真正目的，命名為 Meyers Manx，是為了在沙地和泥土中比賽，它做到了——并贏(yíng)得了勝利。經(jīng)常。當然，沖浪者 Meyers 也是工程師 Meyers 也有幫助，Meyers Manx 很快就以另一個(gè)名字而廣為人知：沙丘越野車(chē)。在 1971 年關(guān)閉后，該品牌于 2000 年再次出現并堅持到今天，最新的迭代剛剛推出。

在 2022 年，很容易在Yamaha最新的UTV /Side x Side 車(chē)型陣容中發(fā)現 Manx 的精神，而現在的目標與當時(shí)幾乎相同：一款有趣、特制的輕型車(chē)輛，能以 SUV 夢(mèng)寐以求的方式穿越沙子、水和巖石，爬山。在亞利桑那州鳳凰城郊外的沙漠地帶，雅馬哈為Robb Report提供了一個(gè)機會(huì )，讓他可以利用最新的機器來(lái)完成由制造商經(jīng)驗豐富的越野車(chē)設計人員制定的具有挑戰性的路線(xiàn)。

首先是售價(jià) 18,999 美元的 Wolverine X4 850 XT-R，這是一款由液冷 847 cc 雙缸發(fā)動(dòng)機和 CVT 自動(dòng)變速箱驅動(dòng)的四人座。當只有駕駛員在車(chē)上時(shí)，X4 在變速箱切換到四輪驅動(dòng)后可以輕松爬上非常陡峭的山路，這提供了鎖定差速器的選項——只需轉動(dòng)駕駛艙中的撥盤(pán)即可。

油門(mén)響應非常好，特別是在一些技術(shù)含量很高的地方，進(jìn)場(chǎng)和出發(fā)線(xiàn)需要輕腳才能輕松通過(guò)。踩踏平地上的汽油會(huì )增加動(dòng)力，當 KYB 震動(dòng)時(shí)，27 英寸 GBC Dirt Commander 子午線(xiàn)輪胎會(huì )咬合——前部行程超過(guò) 8 英寸，后部行程超過(guò) 9 英寸——吞噬巖石和車(chē)轍。當我們穿過(guò)山坡的外傾部分時(shí)，很容易忘記 X4 也是一匹強大的主力，前面有一個(gè)警告絞盤(pán)，一個(gè) 2,000 磅的牽引能力和座位后面的一個(gè)小貨床。很高興知道它可以像玩一樣努力工作。

售價(jià) 16,399 美元的 Wolverine X2 850 XT-R 將事情提升到了一個(gè)檔次，它刪除了兩個(gè)座位，取而代之的是更大的后床，但在其他方面采用了與 X4 相同的技術(shù)和解決方案。然后是售價(jià) 25,999 美元的 Wolverine RMAX4 1000 XT-R，它也是售價(jià) 24,399 美元的 Wolverine RMAX2 1000 XT-R 的雙人座。兩者都配備了雅馬哈的 999 cc 版本的雙缸發(fā)動(dòng)機，當我們在深沙中爬上另一個(gè)陡峭的爬坡然后沿著(zhù)狹窄的雙軌比賽時(shí)，這種動(dòng)力裝置真正讓自己知道。由于發(fā)動(dòng)機升級，RMAX 變體的感覺(jué)明顯比 850 cc 的兄弟姐妹更熱情。

后兩個(gè) Wolverines 的懸架動(dòng)作也增加了，FOX 2.0 QS3 減震器向前移動(dòng)了 14.2 英寸，向后移動(dòng)了 13.3 英寸。減震器也可以在三個(gè)位置之間進(jìn)行調整，并且無(wú)需工具，以便在娛樂(lè )時(shí)間加快步伐時(shí)為工作職責提供更多舒適感或更多響應。新的彎曲 A 形臂還有助于將離地間隙增加到近 14 英寸。兩個(gè) RMAX 版本現在都包括一個(gè)支持藍牙的立體聲，而 RMAX2 還包括作為標準配置的 14 英寸鎖鏈輪。

然而，以前的機器只是 YXZ1000R SS XT-R 的熱身，YXZ1000R SS XT-R 是雅馬哈售價(jià) 23,299 美元的賽車(chē)，光環(huán)越野車(chē)，更簡(jiǎn)單地稱(chēng)為“YXZ”。Meyers Manx 的精神在這款 998 cc 三缸雙座裂土器中最為閃耀，轉速為 10,000 rpm，配備五速槳式變速箱。

由于 16 英寸的行程，巨大的角度安裝、完全可調的 FOX 2.5 Podium RC2 Dual Spring 減震器從前罩中伸出，而 29 英寸 Maxxis Carnage 輪胎則不遺余力。在我們之前謹慎行事的地方，YXZ 請求被推動(dòng)，隨著(zhù)轉速和速度越來(lái)越高，它的磨機從單個(gè)高安裝管中發(fā)出歌聲。

沖過(guò)沖沙和陡峭的淤泥，我們很容易想象在 YXZ 中攻擊達喀爾沙丘，這并非遙不可及的夢(mèng)想：雅馬哈去年在達喀爾拉力賽中派出了一輛 YXZ 原型賽車(chē)手，并在T3.1 級，Camelia Liparoti 和 Annett Fischer 在控制。想想看，這個(gè)有趣的開(kāi)始可以追溯到?jīng)_浪者布魯斯邁耶斯，一個(gè)大膽的想法和幾十年前的一些舊大眾汽車(chē)零件。

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