好事會(huì )降臨在等待的人身上。

看看梅賽德斯-AMG One。1,063 hp超級跑車(chē)的量產(chǎn)版終于在周三首次亮相，距其首次發(fā)布已有五年。根據我們對未來(lái)速度機器的第一次觀(guān)察，德國品牌的子品牌似乎已經(jīng)完全兌現了它的承諾——一輛具有一級方程式質(zhì)量性能的公路車(chē)。

盡管花了將近五年的時(shí)間才到達這里，但生產(chǎn)模型看起來(lái)與在 2017 年德國國際汽車(chē)展上亮相的 Project One 概念非常相似。這并不是一件壞事：這款超級跑車(chē)的碳纖維車(chē)身離地低且軌道寬，保留了其前身的曲線(xiàn)美，包括前后巨大的擋泥板。它還保留了幾乎所有原始的空氣動(dòng)力學(xué)元素，包括車(chē)頂鏟、鯊魚(yú)鰭和巨大的尾翼。

The One 從外觀(guān)上看不像是賽車(chē)，但從內部看卻是。內飾被剝離，幾乎沒(méi)有您對AMG母公司的期望。只有一名司機和乘客的空間，一切都已經(jīng)完成了威脅性的啞光黑色。不過(guò)，有兩個(gè) 10 英寸顯示屏。數字儀表板位于一級方程式風(fēng)格的矩形方向盤(pán)后面，而信息娛樂(lè )屏幕則位于斯巴達儀表板的中央。您可以使用后者通過(guò)其后視攝像頭導航或查看您身后的物品。方向盤(pán)和踏板箱也是可調節的，因此駕駛員可以找到感覺(jué)恰到好處的位置。

當然，真正將 One 與其他 AMG 陣容區分開(kāi)來(lái)的是其源自一級方程式的插電式混合動(dòng)力系統。邊界推進(jìn)裝置的核心是相同的中置渦輪增壓 1.6 升 V-6 發(fā)動(dòng)機，其電動(dòng)發(fā)電機單元 (MGU-H) 類(lèi)似于梅賽德斯-AMG Petronas中的發(fā)動(dòng)機的賽車(chē)。但 574 馬力的發(fā)動(dòng)機與定制的七速手自一體變速器相匹配，該變速器將動(dòng)力傳送到后軸并具有 11,000 轉/分的紅線(xiàn) - 僅負責超級跑車(chē)一半以上的動(dòng)力。其余的來(lái)自輔助四個(gè)額外的電動(dòng)機。一個(gè)直接安裝在發(fā)動(dòng)機上，另一個(gè)安裝在渦輪增壓器上，而另外兩個(gè)可以在前軸上找到，一個(gè)位于每個(gè)車(chē)輪上。(前軸上的電機也為汽車(chē)提供了全輪驅動(dòng)能力。)如果這還不夠，該系統還連接到一個(gè) 8.4 kWh 的電池組，如果你需要它，它可以提供 11 英里的續航里程。

據這家汽車(chē)制造商稱(chēng)，渦輪增壓 V-6 和四臺發(fā)動(dòng)機相結合，可產(chǎn)生驚人的 1,063 馬力。這比之前的任何其他 AMG 車(chē)輛都發(fā)出了更多的咕嚕聲，而且超出了之前的預期。當你在路上時(shí)，你也能感受到所有的力量。梅賽德斯表示，One 可以在 2.9 秒內從零加速到 62 英里/小時(shí)(在 7 秒內加速到 124 英里/小時(shí))，最高時(shí)速接近 219 英里/小時(shí)。

其他受賽車(chē)啟發(fā)的功能包括 One 的多連桿懸掛裝置，該裝置具有推桿避震器和自適應阻尼器。它的九輻鎂鍛造車(chē)輪還包裹在米其林 Pilot Sport Cup 2R 輪胎中，并配備碳陶瓷制動(dòng)器。最后，這輛車(chē)有一個(gè)減阻系統，就像一級方程式賽車(chē)一樣，它可以讓您將下壓力降低 20%，這樣您就可以始終在直道上達到最佳速度。

梅賽德斯-AMG 在撰寫(xiě)本文時(shí)尚未透露 One 的價(jià)格，但您可以預期它會(huì )很好地跨入七位數的范圍。獨家車(chē)型——AMG 將只生產(chǎn) 275 輛樣車(chē)，所有這些樣車(chē)都已被提及——定于今年晚些時(shí)候投入生產(chǎn)。只有時(shí)間會(huì )證明一切，但我們懷疑那些幸運地已經(jīng)獲得了他們的東西的人會(huì )覺(jué)得等待是值得的。

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