距離阿斯頓馬丁發(fā)布其最后一款V12跑車(chē)——無(wú)頂、幾乎沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的DBR22 已經(jīng)過(guò)去了五天。與此同時(shí)，這塊綠松石色是V12 Vantage的頂級版本。

V12 Vantage Roadster 看起來(lái)更傳統，幾乎更容易實(shí)現。但事實(shí)并非如此，因為只有 249 輛正在建造中，而且它們都已經(jīng)售出。噓。

盡管如此，讓我們花一點(diǎn)時(shí)間來(lái)細細品味這些統計數據。這是一款可在 3.5 秒內達到 0-60 英里/小時(shí)并持續到 200 英里/小時(shí)的敞篷車(chē)。假發(fā)佩戴者可能最好使用轎跑車(chē)。它的直線(xiàn)速度來(lái)自于安裝在 DBR22 中的相同的 5.2 升雙渦輪增壓 12 缸，盡管音調略有不同，以提供 690bhp 和 555lb ft 的扭矩。DBR22 以 705bhp 和 3.4 秒的加速數據贏(yíng)得了這一輪的 Top Trumps。

V12 Vantage Roadster 具有與雙門(mén)轎跑車(chē)相同的轉向校準，但為自適應減震器定制了設置。有一個(gè)機械限滑差速器，加上標準的碳陶瓷剎車(chē)。前盤(pán)為410mm大口徑，六活塞卡鉗;后部有 360mm 圓盤(pán)和四活塞卡鉗。阿斯頓說(shuō)，與鋼制替代品相比，制動(dòng)器將簧下重量減少了 23 公斤。

減重計劃還包括一個(gè)輕質(zhì)中置排氣系統(看起來(lái)不可思議)、一個(gè)更輕的電池和幾個(gè)由碳纖維制成的車(chē)身部件(發(fā)動(dòng)機罩、機翼和側門(mén)檻)。

V12 Vantage 的特點(diǎn)是輪拱比大力水手的二頭肌大，新的前保險杠帶有突出的分離器，更大的格柵和發(fā)動(dòng)機罩通風(fēng)口。后面有一個(gè)新的擴散器，而轎跑車(chē)的超大尾翼沒(méi)有安裝，但是可選的。我們想知道 249 位業(yè)主中有多少人選擇了帶行李箱的野餐桌。21 英寸輪輞采用米其林 Pilot 4S 輪胎，而一套輕質(zhì)鍛造輪輞也是可選的。

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