小型皮卡車(chē)的回歸終于發(fā)生了。福特 Maverick 與現代圣克魯斯并駕齊驅?zhuān)_(kāi)啟了重新興起的緊湊型卡車(chē)類(lèi)型。Santa Cruz 的目標是樂(lè )趣和時(shí)尚，而 Maverick 則朝著(zhù)成為卡車(chē)的方向發(fā)展。

對于那些對燃油效率感興趣的人，2022 Ford Maverick 默認為混合動(dòng)力車(chē)型。它實(shí)現了這一點(diǎn)，但以能力為代價(jià)。不過(guò)，福特 Maverick 的許多東西對福特車(chē)迷來(lái)說(shuō)是熟悉的，因為這輛卡車(chē)與福特 Escape 跨界車(chē)和小型福特 Bronco Sport實(shí)用程序共享一個(gè)平臺。

乍看上去

低廉的價(jià)格和大量的懷舊

混合動(dòng)力車(chē)型的高燃油效率

顛簸的旅程和低廉的內飾

不如其主要競爭對手有能力

該車(chē)型年已售罄

2022 年福特 Maverick 的機艙風(fēng)格古怪，與 Escape 跨界車(chē)有很多共同之處

2022 年福特 Maverick 的機艙風(fēng)格古怪，與 Escape 跨界車(chē)有很多共同之處Aaron Turpen / 新阿特拉斯

新的 Maverick 有幾件事要做。它的價(jià)格相當低廉，是中型或緊湊型中唯一的全混合皮卡，它的名字吸引了汽車(chē)領(lǐng)域內外的許多懷舊情緒。鑒于 Escape 的中國和歐洲版本在 2000 年代初期在這些市場(chǎng)上被稱(chēng)為“Maverick” ，因此它基于Escape是合適的。

當然，澳大利亞人會(huì )記得 1980 年代的福特 Maverick 是經(jīng)過(guò)重新標記的 Nissan Patrol，而美國人則記得 1970 年代的兩門(mén)緊湊型 Maverick 汽車(chē)。在汽車(chē)之外，當然還有 1950 年代電視劇中詹姆斯·加納 (James Garner) 的“特立獨行”角色，當然還有湯姆·克魯斯 (Tom Cruise) 在壯志凌云電影中的呼號。

然而，2022 Maverick 的缺點(diǎn)也很明顯。它的性能不如它的競爭對手現代圣克魯斯，它有響亮而顛簸的乘坐質(zhì)量，而且它的內部經(jīng)常讓人感覺(jué)低矮。駕駛員座椅不是很可調，材料質(zhì)量既好又差，噪音水平很高。然而，信息娛樂(lè )系統做得很好，響應速度快且易于使用。前排座椅在大多數情況下都很舒適，盡管調整有限，而后排座椅適合短途和較小的乘客。放東西的地方很多，充電口之類(lèi)的一些便利設施，還有很多杯架。

標準福特 Maverick 是一款混合動(dòng)力車(chē)型，配備 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機，與電動(dòng)機配對，通過(guò)無(wú)級變速器產(chǎn)生 191 馬力(142.5 千瓦)的功率。它在城市中的額定值為 42 mpg(5.6 l/100km)，在高速公路上的額定值為 33 mpg(7.1 l/100km)——這很好——但在我們的測試中，我們無(wú)法匹配該高速公路編號，而是平均為 31.5。我們沒(méi)有可靠的方法來(lái)測試城市燃油經(jīng)濟性。

升級到渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機，可輸出 250 馬力 (184 kW) 到八速自動(dòng)變速器。城市燃油經(jīng)濟性為 23 mpg(10.2 l/100km)，高速公路為 29 mpg(8.1 l/100km)。我們尚未測試渦輪增壓模型進(jìn)行比較。

所有 Maverick 車(chē)型都有一個(gè)可用長(cháng)度約為 52 英寸(132 厘米)(關(guān)閉時(shí)從駕駛室末端到后擋板內側的長(cháng)度)和 1,500 磅(680 千克)有效載荷能力的貨廂?；旌蟿?dòng)力車(chē)型的牽引力為 2,000 磅(907 千克)，渦輪增壓車(chē)型的牽引力為 4,000 磅(1,814 千克)。相比之下，現代圣克魯斯的牽引力為 3,000 至 5,000 磅。

小牛有前輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)選項。我們發(fā)現，除了離地間隙約 8 英寸的緊湊型跨界車(chē)所能做的以外，它不會(huì )做太多越野。這不是越野野獸，任何事情都不會(huì )改變這一基本事實(shí)。但是，它在土路和輕型越野地形上已經(jīng)足夠好用了。只是不要指望它會(huì )成為摩押或巴哈的熱門(mén)景點(diǎn)。

然而，在 Maverick 的整體設計和感覺(jué)中，最重要的是它希望被視為一輛卡車(chē)。它以各種方式感受、操作并散發(fā)出“卡車(chē)”的角色……盡管它明顯采用了汽車(chē)的內飾和框架?，F代而古怪的內飾設計、顛簸的乘坐感覺(jué)、比預期更重的轉向質(zhì)量以及非常皮卡車(chē)的車(chē)身設計都朝著(zhù)這個(gè)目標邁進(jìn)。沒(méi)有人將 Maverick 誤認為是其他任何東西。

2022 年福特 Maverick 的簡(jiǎn)潔起價(jià)約為 22,000 美元，也確保它被視為實(shí)用選擇。當然，它的受歡迎程度是毋庸置疑的，所有 2022 型號現已售罄，客戶(hù)正在等待(可能基本不變)2023 型號的生產(chǎn)開(kāi)始。

對于那些希望這款小型皮卡與 Ranger 一起進(jìn)入市場(chǎng)的歐洲人來(lái)說(shuō)，預計會(huì )失望。福特已經(jīng)明確表示，小牛不會(huì )出口到歐洲。Maverick 目前或即將在南美、澳大利亞和亞洲市場(chǎng)推出。

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