變革之風(fēng)正在刮起，大型V-8肌肉車(chē)的時(shí)代即將結束，這意味著(zhù)提供多種V-8發(fā)動(dòng)機的挑戰者和充電器的制造商道奇品牌有一個(gè)嚴重的問(wèn)題需要解決. 全球汽車(chē)電氣化進(jìn)程正在加速，因此，道奇宣布挑戰者轎跑車(chē)和充電器轎車(chē)將于 2023 年底停產(chǎn)，標志著(zhù)道奇強大的 V-8 跑車(chē)的終結和電氣化新時(shí)代。但是電動(dòng)道奇肌肉車(chē)究竟會(huì )是什么樣子?

好吧，不要再懷疑了：就是這樣，道奇 Charger Daytona SRT 概念車(chē)。

這款 Charger 概念車(chē)是為道奇品牌忠實(shí)擁護者打造的電動(dòng)汽車(chē)，他們不會(huì )被一輛沒(méi)有靈魂、斯巴達式、果凍豆式的特斯拉 Model S 抓死。道奇尚未公布動(dòng)力系統、續航里程甚至馬力數據等全部細節，這意味著(zhù) Charger Daytona SRT概念并不是我們將在 2024 年看到的，以取代道奇展廳中的 Charger 和 Challenger。但根據道奇品牌負責人 Tim Kuniskis 的說(shuō)法，“這不是一個(gè)科學(xué)項目。” 這在很大程度上是我們可以期待看到的取代道奇流行的肌肉車(chē)二人組的東西，既是對即將發(fā)生的事情的偷窺，也是一個(gè)吸引人的概念車(chē)。

那么，是什么讓 Charger Daytona SRT 概念車(chē)如此與眾不同?根據 Kuniskis 的說(shuō)法，該概念中有三個(gè)完全獨特的專(zhuān)利功能，所有這些功能都“可生產(chǎn)”，這將有助于創(chuàng )造世界上第一輛美國電動(dòng)肌肉車(chē)。

它的樣子

這個(gè)概念的整體外觀(guān)非常明顯地受到了 1968 年道奇充電器的啟發(fā)——形狀、扁平的前端帶有深照明環(huán)，以及與后備箱融為一體的高聳后支撐(這實(shí)際上不是一個(gè)后備箱，因為這個(gè)概念是一個(gè)三門(mén)掀背車(chē))。格柵中間的發(fā)光三點(diǎn)將成為電動(dòng)道奇的新標志，稱(chēng)為“Fratzog”。從 1962 年到 1976 年，該徽章首次出現在道奇肌肉車(chē)上，作為沒(méi)有背景的象征，但道奇現在表示，它將代表其未來(lái)的電氣化努力。是的，我們并沒(méi)有忘記這輛車(chē)標志著(zhù)回歸兩門(mén)Charger——道奇在 2005 年將 Intrepid 轎車(chē)的替代品命名為“Charger”，而當時(shí)該車(chē)型在歷史上一直是雙門(mén)轎車(chē)。這似乎是為了彌補這個(gè)錯誤。

但該公司表示，該造型的專(zhuān)利系統是先行的：R-Wing 前空氣動(dòng)力學(xué)機翼使汽車(chē)能夠保留經(jīng)典的道奇復古輪廓，同時(shí)仍能實(shí)現空氣動(dòng)力學(xué)效率?？諝饬鬟^(guò)前格柵，然后流過(guò)車(chē)輪之間的凹陷區域，然后沿著(zhù)引擎蓋向上流動(dòng)。從前面或側面看這輛車(chē)，你永遠不會(huì )知道它在那里，但長(cháng)而低的引擎蓋下沒(méi)有重擊的 V-8 意味著(zhù)設計師可以利用空間來(lái)制造 R-Wing功能性的。這是否意味著(zhù)這個(gè)概念沒(méi)有frunk?道奇不會(huì )說(shuō)，但至少有一個(gè)引擎蓋切口，所以大概，那里有什么東西打開(kāi)了。

這輛車(chē)的整體外觀(guān)基本上是人們對道奇品牌的期望——它不會(huì )做出一個(gè)看起來(lái)像其他所有東西的匿名肥皂形狀。它的設計師將從過(guò)去汲取靈感，制作出它現在的所有者想要擁有的東西。從這個(gè)意義上說(shuō)，道奇已經(jīng)確定了造型：這輛車(chē)又長(cháng)又低，不難想象它有一個(gè)四門(mén)車(chē)型。它也是一款四座雙門(mén)轎跑車(chē)，有四個(gè)獨立的運動(dòng)桶形座椅，但后排座椅實(shí)際上可以折疊起來(lái)，形成一個(gè)巨大的載貨區。

儀表板、車(chē)門(mén)和控制臺最好用“邪惡”來(lái)形容。黑色和紅色的口音比比皆是，機艙各個(gè)部分的大量紅燈照明也是如此。觸摸屏在車(chē)內很普遍，因為它們現在在許多新車(chē)上，但并非唯一。中央屏幕是一個(gè) 12.3 英寸的單元，與駕駛員成近 10 度角，而儀表盤(pán)是一個(gè) 16 英寸的數字顯示屏。其上方是一個(gè) 8 x 3 英寸的平視顯示器，而碳纖維內飾的其余部分則以 3D 紋理包裹住乘員，上下儀表板采用藍色和銀色裝飾縫線(xiàn)制成.

整體美學(xué)與其說(shuō)是未來(lái)主義和縮放，不如說(shuō)是險惡和不祥。這在很大程度上是反特斯拉的。這絕對是壞蛋。在創(chuàng )建汽車(chē)時(shí)，概念板的一部分描繪了同名電影中由基努·里維斯(Keanu Reeves)描繪的虛構刺客約翰·威克(John Wick)。人們可以很容易地看到他擁有這輛車(chē)。

它的工作方式

我們不確定究竟是什么為 Charger Daytona SRT 概念車(chē)提供動(dòng)力，但道奇說(shuō)我們應該習慣于聽(tīng)到一個(gè)新名字加入赫米、地獄貓和紅眼的傳奇行列：女妖。這就是道奇為支撐這一概念的所謂 800 伏電動(dòng)動(dòng)力系統命名的原因，但我們沒(méi)有關(guān)于電池大小、容量、充電能力或車(chē)輛聲稱(chēng)的續航里程或功率輸出的信息。道奇說(shuō) Charger Daytona SRT 概念車(chē)是全輪驅動(dòng)的，但是，因此人們假設它至少有兩個(gè)電機，一個(gè)前部和一個(gè)后部。

然而，它肯定有一些非常有趣的東西：Charger Daytona SRT Concept 的第二個(gè)正在申請專(zhuān)利的系統，稱(chēng)為 eRupt。道奇表示，這是一種帶有機電換檔的多速變速器，將有助于模擬內燃機加速體驗的感覺(jué)，在換檔的前進(jìn)運動(dòng)中產(chǎn)生暫停，以幫助 Charger Daytona 感覺(jué)更像是一輛傳統的汽油動(dòng)力肌肉車(chē)。加速會(huì )讓你回到座位上，因為道奇聲稱(chēng) Charger Daytona 比該品牌制造的任何 Hellcat 動(dòng)力車(chē)輛都快，但 eRupt 系統會(huì )在“換檔”時(shí)將你推倒在座位上。

當一位記者問(wèn)到該系統對車(chē)輛的性能或效率有什么好處時(shí)，庫尼斯基斯回答說(shuō)：“沒(méi)有。簡(jiǎn)直是壞蛋。” 該系統的細節很渺茫，就像其他技術(shù)規格一樣，例如這是否是真正的齒輪傳動(dòng)，有多少齒輪，它在車(chē)輛中的位置等等。但道奇再次表示，它絕對是可生產(chǎn)，因此希望在未來(lái)的道奇 EV 中看到它。

它的方式......聽(tīng)起來(lái)?

道奇打算讓它的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)出非常具體的噪音，以幫助傳統車(chē)主從他們的挑戰者地獄貓過(guò)渡到電動(dòng)充電器代托納。第三個(gè)正在申請專(zhuān)利的系統道奇正在引入輔助設備，一種稱(chēng)為 Fratzonic Chambered Exhaust 的東西。是的，這輛電動(dòng)汽車(chē)的排氣管可發(fā)出高達 126 分貝的模擬發(fā)動(dòng)機噪音——但它的聲音不同于迄今為止電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的任何聲音。

很難描述，但就是這樣：想象一下地獄貓引擎的 V-8 隆隆聲與 Mechagodzilla 提供的“Tron”Lightcycle 電子音調相結合。Fratzonic Chambered Exhaust 的細節很少，但 Kuniskis 將其比作電子管風(fēng)琴。它不僅僅是一個(gè)揚聲器。聲音被放大并通過(guò)車(chē)輛后部的調音室。它很響亮，很詭異，它與油門(mén)應用同步旋轉，并與 eRupt 傳輸同步暫停，當你體驗到它時(shí)，你只是點(diǎn)頭說(shuō)，“是的，這很合適，不是嗎?”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！