Genesis一直在擴大其豪華車(chē)陣容，而全電動(dòng)2023 GV60是加入該系列的最新車(chē)型。它具有標準的全輪驅動(dòng)、長(cháng)達248 英里的 EPA 估計續航里程，并且與許多電動(dòng) SUV 一樣，融合了掀背車(chē)和四門(mén)轎跑車(chē)的設計線(xiàn)索。結果是一款外觀(guān)運動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，暗示了其電動(dòng)傳動(dòng)系統的性能潛力。

我們第一次有機會(huì )在威斯康星州埃爾克哈特湖舉行的中西部汽車(chē)媒體協(xié)會(huì )春季拉力賽上體驗 GV60，Genesis 在那里帶來(lái)了其電動(dòng)汽車(chē)更強大的性能裝飾水平?；A高級內飾可產(chǎn)生 314 馬力，而性能版則配備更強大的前電機，總輸出功率為 429 馬力。其他以性能為導向的變化包括更強勁的剎車(chē)、自適應懸架和電子限滑差速器。這就是這個(gè)版本的 GV60 的駕駛方式。

安靜的運動(dòng)

GV60 Performance 的懸掛系統經(jīng)過(guò)精心調校，但它可以很好地處理顛簸而沒(méi)有任何刺耳感。它還在拐角處表現出有限的車(chē)身側傾，并具有響應靈敏的轉向。與 GV60 的豪華徽章相匹配的駕駛體驗非常高級，整體感覺(jué)非常運動(dòng)。

它也很快;在運動(dòng)駕駛模式下積極加速，GV60 在向前射擊時(shí)將您推回座位。Genesis 表示，當其 Boost Mode 功能(在 10 秒內將輸出功率增加到 483 hp)激活時(shí)，EV 可以在 4 秒內從 0-62 mph 加速。

EV 的可選單踏板駕駛功能感覺(jué)非常自然，根據油門(mén)踏板的位置提供加速和制動(dòng)之間的平穩過(guò)渡。感覺(jué)比全電動(dòng)沃爾沃 C40 Recharge中的單踏板駕駛更精致。

GV60 駕駛座的向外能見(jiàn)度不錯，具有良好的前向和過(guò)肩視野，但后窗被單杠一分為二。酒吧不是太大，但與其他具有這種設計的車(chē)輛一樣，如豐田普銳斯，它以單片玻璃沒(méi)有的方式限制了后方的能見(jiàn)度。此外，GV60 沒(méi)有在下雨時(shí)清潔玻璃的后雨刮器，這進(jìn)一步阻礙了能見(jiàn)度。

熟悉而又新穎的內飾

Performance 車(chē)型配備舒適的前排斗式座椅，采用 Nappa 皮革裝飾，駕駛員座椅還包括電動(dòng)坐墊延長(cháng)件和電動(dòng)可調側墊。后座足夠大，可以容納較高的成年人并有多余的頭部空間，但這并不是最舒適的空間，因為低座墊會(huì )導致膝蓋向上的座椅位置不能提供太多的大腿支撐。

盡管 GV60 具有前瞻性的 EV 動(dòng)力傳動(dòng)系統，但其內部控制卻是熟悉且直接的——并非總是與 EV 相同。內部有其令人眼花繚亂的份額，包括Genesis稱(chēng)之為中央控制臺中的Crystal Sphere，它旋轉以顯示旋轉齒輪選擇器，但它不會(huì )降低整體可用性。然而，我不喜歡機艙的許多背光銀色按鈕，當 GV60 的燈亮起時(shí)很難辨認，但外面并不完全黑暗，就像在白天下雨時(shí)一樣。

有兩個(gè) 12.3 英寸寬屏顯示器——一個(gè)用于儀表板，另一個(gè)用于多媒體系統。多媒體系統可以通過(guò) Crystal Sphere 選檔器前面的旋轉控制器進(jìn)行操作，但如果您更喜歡那種界面，顯示器也是觸摸屏，而且屏幕很容易夠到。

定價(jià)和可用性

2023 GV60 現已開(kāi)始銷(xiāo)售，但并非在所有地方都有售——最初的可用性預計將在加利福尼亞州、康涅狄格州、新澤西州和紐約州上市。GV60 入門(mén)級高級裝飾級別的起價(jià)為 59,985 美元(所有價(jià)格均包括目的地)，但性能裝飾的價(jià)格為 68,985 美元，價(jià)格要貴得多。符合條件的買(mǎi)家可以申請高達 7,500 美元的聯(lián)邦稅收抵免，而 GV60 可能有資格獲得額外的州獎勵。

如果您在這些啟動(dòng)市場(chǎng)之一并且正在購買(mǎi)豪華電動(dòng)汽車(chē)，那么 GV60 值得您考慮。雖然它的整體續駛里程不如特斯拉 Model Y 長(cháng)，但 GV60 對性能的關(guān)注是相似的，而且它具有更平易近人的內部控制。

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