Golf R四門(mén)掀背車(chē)長(cháng)期以來(lái)一直是大眾汽車(chē)性能陣容中的佼佼者，比相關(guān)的 Golf GTI 提供更高水平的運動(dòng)性和精致性。與 GTI 相比，全輪驅動(dòng)的動(dòng)力明顯更大，而且只有一個(gè)裝飾級別和一長(cháng)串標準設備，R 的價(jià)格也相當昂貴。

為 2022 年重新設計的 Golf R 在短暫中斷后返回美國。與斯巴魯 WRX STI 和本田思域 Type R 等其他高性能緊湊型車(chē)相比，它仍然是一個(gè)有價(jià)值的競爭對手，但乘坐起來(lái)更舒適，造型更內斂，沒(méi)有大翼等。這是精致、低調的選擇。

雖然 2022 年的重新設計在外觀(guān)上比革命性更具進(jìn)化性，但 Golf R 在內部得到了更徹底的更新。時(shí)尚的新內飾配備 10 英寸觸摸屏，并取消了大部分傳統旋鈕和按鈕。還有一個(gè)10.25英寸的數字儀表板。

對于普通高爾夫掀背車(chē)的粉絲來(lái)說(shuō)，這個(gè)消息不是那么好，因為 R 和 GTI 是唯一在美國仍然提供的版本也就是說(shuō)，我們很高興看到高爾夫 R 在這里出售，因為它有一個(gè)近乎理想的性能、實(shí)用性和舒適性的完美結合。關(guān)于 2022 Volkswagen Golf R，以下是我們喜歡的四件事和不喜歡的兩件事。

我們喜歡的東西

1. 精致的性能

Golf R 由 315 馬力的渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，隨著(zhù)渦輪增壓的建立，可提供平穩而充沛的動(dòng)力。標準 AWD 有助于將所有動(dòng)力傳遞到地面，系統可以根據需要將高達 50% 的扭矩傳遞到后輪。新的扭矩矢量功能可以通過(guò)微調發(fā)送到每個(gè)后輪的功率來(lái)進(jìn)一步改善操控性。在我們的手動(dòng)裝備測試車(chē)上，從轉向到離合器和換檔器的整體感覺(jué)輕盈而精確。

2. 復雜的懸架

標準的自適應懸架在其舒適模式下具有驚人的吸水性，對于這種注重性能的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它可以很好地吸收顛簸?？紤]到其低調的 35 系列輪胎，乘坐舒適性更加令人印象深刻?？紤]到我們 12 月的測試，我們的測試車(chē)確實(shí)配備了冬季輪胎，它們的軟橡膠化合物可能有利于行駛質(zhì)量。切換到 Race 模式可以加強懸架，提供更重的轉向并發(fā)出更激進(jìn)的排氣音。

3. 高檔、低調的內飾

在內部，Golf R 看起來(lái)時(shí)尚而現代，同時(shí)仍保持可識別的大眾外觀(guān)。大多數物理旋鈕和按鈕都消失了;許多功能都通過(guò) 10 英寸觸摸屏或觸敏控件進(jìn)行控制。雖然我們對這種設計趨勢并不著(zhù)迷，但屏幕很直觀(guān)。內飾的其余部分很容易讓人喜歡，儀表板和上門(mén)采用柔軟觸感的材料，前排運動(dòng)座椅支撐良好，前后有足夠的成人空間。

4. 電子輔助的良好可視性

Golf R 采用低引擎蓋和薄的前車(chē)頂支柱，提供非常好的前方視野。肩膀和后方的景色也很好。標準盲點(diǎn)警告指示器位于后視鏡外殼中，易于查看。其他標準功能包括半自動(dòng)停車(chē)系統和前后停車(chē)傳感器。

我們不做的事情

1. 觸摸感應控制

盡管我們很欣賞 10 英寸觸摸屏菜單的邏輯布局，但用于氣候、音頻、加熱和通風(fēng)座椅等功能的傳統按鈕和旋鈕仍然更易于使用。Golf R 的觸敏控件——尤其是屏幕下方的控制條和方向盤(pán)控件——使用起來(lái)可能很麻煩。

2. 價(jià)格

無(wú)需花費大量時(shí)間為訂購哪款 Golf R 而苦惱，因為它只有一個(gè)裝備精良的裝飾級別。唯一需要做出的決定是是否使用標準的六速手動(dòng)變速器或 800 美元的七速雙離合自動(dòng)變速器。缺點(diǎn)是該課程的價(jià)格很高。我們的測試車(chē)售價(jià)為 44,640 美元，其中包括 995 美元的目的地費用。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！