作為汽車(chē)制造商，重新推出一個(gè)經(jīng)典名稱(chēng)并非易事，因為預計任何具有既定名稱(chēng)的新車(chē)都將與其前身的精神相匹配并超越其能力。福特在 2020 年推出了最新一代的 Bronco，成功地做到了這一點(diǎn)，創(chuàng )造了一款出色的多功能全地形 SUV，它是 Jeep Wrangler 的可靠替代品。福特迅速利用這一成功，在最近幾個(gè)月推出了兩款專(zhuān)注于越野的新 Bronco 變體：可用于沼澤的 Bronco Everglades和沙漠奔跑的 Bronco Raptor。

與 F-150 Raptor 非常相似，Bronco Raptor 獲得了一系列升級，以增強其已經(jīng)令人印象深刻的越野性能，并配備受Ultra4 Racing啟發(fā)的Baja 規格組件。要說(shuō)這款車(chē)受到買(mǎi)家歡迎是輕描淡寫(xiě)的：2022 車(chē)型年的整個(gè)生產(chǎn)運行已經(jīng)售罄，訂單將于 8 月 15 日開(kāi)放，用于 2023 年的制造插槽。查看規格表，它是不難看出為什么這么多車(chē)迷已經(jīng)做出了預訂，盡管這十項功能在福特最新沙漠賽車(chē)所提供的特別亮點(diǎn)中脫穎而出。

3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機

新 Raptor 的核心是 3.0 升 EcoBoost V6 發(fā)動(dòng)機，能夠產(chǎn)生 418 馬力和 440 磅-英尺的扭矩。唯一可用的變速箱是十速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力通過(guò)與標準 Bronco 相同的全輪驅動(dòng)系統傳送到地面。然而，猛禽獲得了 Bronco Sasquatch 套件的 3.06 低速比和 67.7:1 的爬行比作為標準配置。Raptor 發(fā)動(dòng)機的功率比 Bronco 系列中第二好的發(fā)動(dòng)機高出 88 馬力和 25 lb-ft，盡管這種額外的動(dòng)力是以顯著(zhù)降低燃油效率為代價(jià)的。

EPA 估計，Bronco在城市中的行駛速度僅為 15 mpg，在高速公路上為 16 mpg，略低于 F-150 Raptor，大致等于 V8 驅動(dòng)的 Jeep Wrangler 392。除了耗油量，Bronco Raptor 的V6 是一顆寶石，在轉速范圍的低端和高端都有足夠的推力。這是一個(gè)令人驚訝的簡(jiǎn)單單元， 我們的 2022 年福特 Bronco Raptor First Drive將發(fā)動(dòng)機描述為“可能是 [車(chē)輛] 最微妙的方面”。它的排氣音也沒(méi)有干擾，在所有速度下都留在后臺。

37 英寸 BFGoodrich 輪胎

具有這種性能的 SUV 需要一些適當結實(shí)的輪胎，因此福特轉向 BFGoodrich 制造了一套 37 英寸 KO2 (37 x 12.50 R17LT) 輪胎，這是美國所有生產(chǎn) SUV 中最大的輪胎。門(mén)口就有兩個(gè)福特 Performance 17 英寸帶鎖鏈功能的車(chē)輪可供選擇。盡管車(chē)輪很大，但由于電動(dòng)助力轉向齒條和源自 F-150 Raptor 的外殼，該車(chē)仍然易于操縱。添加了更大直徑的內部和外部拉桿端，以進(jìn)一步增強設置。

根據汽車(chē)管理局的說(shuō)法，升級后的輪胎和車(chē)輪是讓 Bronco Raptor 以低速爬過(guò)巨石并以高達 111 英里/小時(shí)的最高速度飛越沙丘的關(guān)鍵因素。它的轉彎圈也比預期的要尖銳一些，這要歸功于 Trail Turn Assist，它在高速轉彎時(shí)會(huì )拖動(dòng)內側后輪上的制動(dòng)器。

更寬、更堅固的站姿

為了滿(mǎn)足在沙漠地形上賽車(chē)的需求，福特升級了 Bronco Raptor，采用了更加強硬、更寬闊的姿態(tài)，鞏固了其作為越野之王的地位。有額外的重型 bash 和防滑板覆蓋從前保險杠到發(fā)動(dòng)機后部的傳動(dòng)系統。B 柱和 C 柱也經(jīng)過(guò)加固，與標準四門(mén) Bronco 相比，總抗扭剛度提高了 50%。

來(lái)自 Bronco DR 賽車(chē)的競賽規格 Dana 50 和 Dana 44 車(chē)軸配備了超高速穩定性，它們將汽車(chē)的輪距增加了8.6 英寸，總輪距為 73.6 英寸。在照片中，目前尚不清楚 Bronco Raptor 有多寬，但就比例而言，Raptor 比標準 Bronco 寬 9.8 英寸，整體寬度為 85.7 英寸。相比之下，吉普牧馬人 392 的寬度僅為73.8 英寸。Bronco Raptor 也很高，部分歸功于其令人印象深刻的 13.1 英寸離地間隙。據Motor1稱(chēng)，這允許 47.2 度的接近角、40.5 度的離開(kāi)角和 30.8 度的轉折角。

帶 FOX Live Valve 阻尼器的 HOSS 懸架

福特與FOX 合作升級了 Bronco Raptor 的懸掛系統，并在此過(guò)程中從 F-150 Raptor 中汲取靈感(和許多部件)。高性能越野穩定性懸架 (HOSS)現在包括FOX 的 Live Valve 半主動(dòng)阻尼器，該阻尼器專(zhuān)為 Bronco Raptor 進(jìn)行了調整。還有新的減震塔，可增加車(chē)輪行程，并承諾比標準 Bronco 中的減震塔更耐用。

與標準 Bronco 相比，這種修改后的懸架允許顯著(zhù)增加車(chē)輪行程，前輪行程為 13 英寸，后輪行程為 14 英寸。這比標準車(chē)分別增加了60%和40%。在我們的評測中，這種改進(jìn)的設置給我們留下了深刻的印象，能夠以相對舒適的速度在高速公路上駛過(guò)車(chē)轍的沙子。在這里可以最清楚地感受到 Bronco Raptor 對 Baja 賽車(chē)的影響，正是這種高速能力將 Raptor 與其他越野 SUV 區分開(kāi)來(lái)。

七種可選的山羊模式

GOAT(越過(guò)任何類(lèi)型的地形)系統源自標準 Bronco，但現在有七種可選模式，包括一種新的 Baja 模式。激活此模式會(huì )改變汽車(chē)的渦輪反滯后，以在沙漠表面提供更好的高速性能。還有一種新的牽引模式，有助于為汽車(chē)提供 4,500 磅的最大牽引能力，比標準車(chē)增加 1,000 磅。想要穿越最不平坦的地形的司機可以選擇 Rock Crawl 模式，啟用此功能后，汽車(chē)能夠穿越即使是人類(lèi)也難以走過(guò)的巨石場(chǎng)。

這些模式可以通過(guò)一個(gè)新的 12 英寸顯示屏進(jìn)行查看和自定義，該顯示屏包括一個(gè)稱(chēng)為性能視圖的功能。它旨在使越野駕駛時(shí)更容易閱讀齒輪狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機轉速等信息，并且專(zhuān)門(mén)針對巴哈崎嶇的沙漠地形進(jìn)行了優(yōu)化。MyMode 功能還可以保存駕駛員最喜歡的轉向、排氣和懸掛設置。

內置 GoPro 支架

想要捕捉他們在沙漠中奔跑的冒險經(jīng)歷的司機會(huì )喜歡內置在 Bronco Raptor 儀表板頂部的機架。它允許安裝智能手機和 GoPro(類(lèi)似于2021 型號)，然后可以在電量不足時(shí)將其插入附近的 12 伏插座。WiFi 熱點(diǎn)可用于連接便攜式設備，這意味著(zhù)，至少在理論上，可以裝配 Bronco Raptor 以便能夠通過(guò) GoPro 實(shí)時(shí)直播驅動(dòng)器。手機可以通過(guò)集成的 Apple CarPlay 和 Android Auto 來(lái)控制 Bronco Raptor 的大部分信息娛樂(lè )系統，后者是從標準 Bronco 繼承而來(lái)的。

Raptor 的許多其他內飾也繼承自標準 Bronco，包括“受傳統啟發(fā)的”儀表板，其設計向昔日的 Broncos 致敬。內飾設計得盡可能直觀(guān)，防傾桿斷開(kāi)按鈕、Trail Turn Assist 和差速鎖按鈕均位于儀表板頂部，便于操作。

10 揚聲器 Bang & Olufsen 音響系統

開(kāi)闊的空間和高品質(zhì)的音頻系統通常不是兩件可以很好地結合在一起的東西。但是，Bang & Olufsen 為 Bronco 系列設計了一個(gè)專(zhuān)為戶(hù)外設計的系統，它在 Raptor 中可用。與該系列的其他產(chǎn)品一樣，它僅作為可選附件提供，但對于發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，它肯定值得花額外的錢(qián)。Bang & Olufsen稱(chēng)該系統為“提供優(yōu)質(zhì)聲音體驗的全新方法”，通過(guò)精心布置在汽車(chē)周?chē)?10 個(gè)揚聲器與 Bronco 的功率和性能相匹配。Bronco Raptor 的前罩、側傾桿和踢腳板上都有揚聲器，它們不尋常的位置旨在保持最佳音質(zhì)，即使車(chē)頂或窗戶(hù)朝下。

整個(gè)系統也是完全防水的，所以雨水、水濺和徑流不應該成為問(wèn)題。Bang & Olufsen 表示，每個(gè)揚聲器都經(jīng)過(guò)單獨的水處理，揚聲器的準確定位是通過(guò)在各種地形上進(jìn)行數百小時(shí)的動(dòng)手性能測試確定的。這當然是一個(gè)新穎的功能，因為像 Jeep Wrangler 這樣的競爭對手都配備了令人印象深刻的立體聲系統作為標準，需要昂貴的升級才能在更高的速度下忍受。另一方面，Bronco Raptor 應該能夠播放清晰的音樂(lè )，即使在沙漠中彈跳或在高速公路上頂著(zhù)車(chē)頂巡航時(shí)也是如此。

可移動(dòng)的屋頂和門(mén)

Bronco Raptor 僅提供四門(mén)形式，但所有四門(mén)均可輕松拆卸。車(chē)頂也是可拆卸的，但在 Raptor 上，它僅提供硬頂形式，而不是其他 Broncos 上可用的折疊式軟頂。汽車(chē)的后視鏡安裝在擋風(fēng)玻璃的底部，因此即使車(chē)門(mén)關(guān)閉，它們仍然可以使用。這些鏡子也被加熱，以便在寒冷的日子里獲得最佳可見(jiàn)度。

拆卸車(chē)頂是一個(gè)相當輕松的過(guò)程，只需松開(kāi)幾個(gè)閂鎖，汽車(chē)后部的六個(gè)扭矩螺釘可以用 Raptor 隨附的工具包擰下。盡管有所有這些可拆卸的車(chē)身面板，但 Bronco Raptor 即使在車(chē)頂關(guān)閉的情況下，在路上行駛也不會(huì )太吵。我們的審查發(fā)現，高速公路行駛時(shí)的道路噪音非常低，總體而言，這輛車(chē)的道路禮儀還不錯，舒適度超出了預期。

船用級乙烯基座椅

Bronco Raptor 的內部設計用于沖洗，因此普通布座椅根本不會(huì )切割它。該車(chē)的標準座椅采用船用級乙烯基材料制成，既防水又耐磨。橡膠地板是易于清洗的標準。但是，對于那些想要不那么工業(yè)化的人來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)行一些升級。激光穿孔的新絨面革座椅可以作為 Bronco Raptor 的新功能和獨有功能，以及皮革包裹的座椅靠墊。如果買(mǎi)家需要，選項列表還包括地毯地板、運動(dòng)型方向盤(pán)和鎂質(zhì)換擋撥片。

然而，有爭議的是，體驗 Raptor 最純粹的方式是采用基本規格的形式，包括橡膠和乙烯基的榮耀。畢竟，購買(mǎi)猛禽而不是基本規格的野馬的買(mǎi)家肯定會(huì )希望充分利用它的能力，這樣做可能意味著(zhù)駕駛結束時(shí)機艙內會(huì )有大量的泥土或沙子。因此，盡可能簡(jiǎn)單地清潔可能比略微增加日常舒適度更可取。

起價(jià) 69,995 美元

2022 年 Bronco Raptor 的起價(jià)為 69,995 美元(包括目的地費用)——或者直到該車(chē)當年售罄。然而，2023 車(chē)型年的定價(jià)可能保持大致相同。這使得 Raptor的價(jià)格大約是基本規格四門(mén) Bronco 的兩倍，比 Bronco Wildtrak 高出約 20,000 美元。所以，最大的問(wèn)題是，它值得增加的價(jià)格嗎?簡(jiǎn)而言之，答案是肯定的。如果買(mǎi)家有合適的地方充分利用猛禽，它的功能比較小的型號要低，而且比它的價(jià)格標簽更值得。

還值得注意的是，2022 Jeep Wrangler Rubicon 392起價(jià)為 79,595 美元，比同等的 Bronco Raptor 高出約 10,000 美元。牧馬人在低速巖石爬行方面可能具有優(yōu)勢，但它遠不及野馬在更高速度下的能力。所以說(shuō)真的，Bronco 已經(jīng)售罄也就不足為奇了，當今年 8 月向買(mǎi)家提供下一批構建插槽時(shí)，它的需求可能仍然很高。福特將繼續優(yōu)先考慮現有的 Bronco 預訂持有者訂購下一批猛龍，因此尚未在等待名單上的任何人都不太可能很快獲得這款 SUV。

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