在美國帕薩特去世后，Arteon似乎將成為下一個(gè)被淘汰的車(chē)型，因為據報道它將在2024年停產(chǎn)。然而，這并不全是壞消息，因為該車(chē)型將被ID取代。航空。

今年早些時(shí)候，EV被一個(gè)概念預覽，它被宣傳為搭載MEB平臺的高級中型轎車(chē)。大眾汽車(chē)沒(méi)有發(fā)布很多規格，但該概念車(chē)配備了77kWh的電池組和高達385英里(620公里)的WLTP續航里程。

在陣容中的其他地方，捷達似乎已經(jīng)為類(lèi)似于帕薩特的漫長(cháng)而緩慢的做好了準備。雖然現在與承辦商確定潛在日期還為時(shí)過(guò)早，但該出版物稱(chēng)該車(chē)型“本應在2024年進(jìn)行重新設計，但鑒于轎車(chē)銷(xiāo)售緩慢，目前的車(chē)型將獲得更新……屆時(shí)。”

這并不能激發(fā)人們對捷達未來(lái)的信心，快速瀏覽一下銷(xiāo)售圖表就會(huì )發(fā)現需求多年來(lái)一直在下降。大眾汽車(chē)十年前在美國售出183,262輛，但在大流行顛覆世界之前，銷(xiāo)量在2019年降至100,453輛。自那以后，銷(xiāo)量持續下降，2020年達到90,829輛，2021年達到55,113輛。2022年的情況會(huì )變得更糟，因為該公司在今年前六個(gè)月僅售出23,791輛，這使他們在一年內走上正軌-以該速度結束，總計47,582個(gè)單位。

在高爾夫方面，官員們公開(kāi)討論了隨著(zhù)汽車(chē)制造商走向電動(dòng)化的可疑未來(lái)。然而，該出版物表明我們可以期待2025年改款的GTI和R變體。

在其他新聞中，三排電動(dòng)跨界車(chē)計劃于2026年首次亮相?！镀?chē)新聞》稱(chēng)，它應該與重新設計的Atlas和AtlasSport大約在同一時(shí)間推出。

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