日產(chǎn) Juke在北美不再銷(xiāo)售，在 2019 年被更實(shí)惠且外觀(guān)更傳統的Kicks所取代。然而，在歐洲，這款古怪的跨界車(chē)銷(xiāo)量穩定，這家汽車(chē)制造商現在正在擴大其發(fā)動(dòng)機范圍。全新的混合動(dòng)力系統。它將于今年夏天開(kāi)始銷(xiāo)售，屆時(shí)Qashqai Hybrid也將登陸展廳。

在電動(dòng)逍客中，1.5 升發(fā)動(dòng)機為電動(dòng)機產(chǎn)生電能，并且在任何時(shí)候都不會(huì )直接驅動(dòng)車(chē)輪，而在 Juke Hybrid 中，有一個(gè)新的 1.6 升燃氣單元與兩個(gè)電動(dòng)機串聯(lián)工作。內燃機可產(chǎn)生 94 馬力(69 千瓦)的功率，并由 49 馬力(36 千瓦)的電動(dòng)機、另一臺 20 馬力(15 千瓦)的起動(dòng)發(fā)電機和 1.2 千瓦時(shí)的電池組提供支持。

該系統在不同的狀態(tài)之間切換，包括串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)混合，以?xún)?yōu)化動(dòng)力系統的效率。盡管電池非常小，但日產(chǎn)聲稱(chēng)其測試駕駛員已設法在城市中以 EV 模式實(shí)現高達 80% 的駕駛。Juke Hybrid 以 100% 電動(dòng)模式啟動(dòng)，最高時(shí)速可達 34 英里(每小時(shí) 55 公里)。

Juke Hybrid 動(dòng)力系統中最有趣的組件可能是它的變速箱。這是一種低摩擦自動(dòng)變速箱，使用爪形離合器代替傳統的同步器環(huán)。日產(chǎn)表示，變速箱可以在四個(gè) ICE 齒輪和兩個(gè) EV 齒輪之間切換，并且沒(méi)有實(shí)際的離合器。取而代之的是，兩個(gè)電動(dòng)機組合在一起使齒輪同步，從而提供“平穩、連接且響應迅速的加速”。日產(chǎn)解釋說(shuō)，在方向盤(pán)后面，整個(gè)混合動(dòng)力系統感覺(jué)就像在駕駛電動(dòng)汽車(chē)。

從視覺(jué)上看，您將很難將混合動(dòng)力 Juke 與常規燃燒模型區分開(kāi)來(lái)。唯一的細微差別包括帶有更小的空氣開(kāi)口的新散熱器格柵、用于改善空氣動(dòng)力學(xué)的新下保險杠部分以及重新塑造的后擾流板。

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