開(kāi)創(chuàng )性的清潔技術(shù)工程師 Viritech在今天的古德伍德速度節上 以 Apriale 的形式推出了他們革命性的氫動(dòng)力總成技術(shù)，這是世界上第一輛實(shí)現與汽油發(fā)動(dòng)機競爭對手重量相當的零排放超級跑車(chē)。

Apricale是世界上第一輛實(shí)現零排放超級跑車(chē)性能的汽車(chē)，重量?jì)H為 1,000 公斤。這改變了 Apriale 的駕駛體驗。它結合了最好的汽油發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的敏捷性和電動(dòng)機的即時(shí)響應。事實(shí)上，電動(dòng)傳動(dòng)系統意味著(zhù)它實(shí)際上比傳統的超級跑車(chē)更靈敏。

然而，Apriale 不僅僅是改造電動(dòng)超級跑車(chē)。憑借輕量化和零排放的結合，它開(kāi)辟了可持續交通的新世界。許多車(chē)輛無(wú)法使用重量超過(guò)同等內燃機的動(dòng)力系統運行。到目前為止，此類(lèi)車(chē)輛類(lèi)別一直被排除在零排放動(dòng)力系統之外，因為電池總是比內燃機重——而且功率要求越高，差異就越大。

Apricale 的動(dòng)力總成是一個(gè)歷史性的里程碑。它證明了零排放動(dòng)力總成可以提供與內燃機相同的功率、相同的重量和相同的續航里程。

重新成像 FCEV

克服零排放汽車(chē)所有妥協(xié)的雄心需要 Viritech 的工程師徹底重新考慮燃料電池和電池如何協(xié)同工作。Viritech 的首席技術(shù)官 Matt Faulks 解釋說(shuō)：“到目前為止，氫燃料電池一直被用作以電池為核心的動(dòng)力系統的增程器。我們基本上顛覆了這種方法，開(kāi)發(fā)了一種圍繞數百千瓦燃料電池系統的動(dòng)力系統，該系統由輕質(zhì)但高效的電池提供支持。這為 Apricale 提供了超級跑車(chē)性能，但重量不到典型 BEV 超級跑車(chē)的一半。”

Faulks 繼續說(shuō)道，“重量的減輕不僅改變了 Apricale 的駕駛動(dòng)力，而且我們對電池的依賴(lài)減少意味著(zhù)對稀土礦物的需求減少。”

數百千瓦的燃料電池與技術(shù)合作伙伴 AMTE Power 和 Viritech 正在申請專(zhuān)利的智能能源管理系統 Tri-Volt™ 開(kāi)發(fā)的獨特超高功率鋰離子電池相結合。燃料電池為 Apriale 提供主要動(dòng)力的同時(shí)，電池為加速和超高性能駕駛提供額外動(dòng)力，以及用于再生制動(dòng)能量的高效存儲。

Tri-Volt 能源管理系統和 Viritech 正在申請專(zhuān)利的電力電子設備可實(shí)現燃料電池和電池的連續可變能量組合。此外，非?？焖俚某潆姾头烹婋姵厥乖偕苿?dòng)系統能夠回收比傳統電池電動(dòng)汽車(chē)多許多倍的動(dòng)能。

到目前為止，氫一直是另一個(gè)關(guān)鍵的重量問(wèn)題。為了承受 700 bar 的壓力，大多數儲氫罐的重量效率只有 5% 左右(即 5kg 的氫氣需要 100kg 的儲罐)。Viritech 的工程師開(kāi)發(fā)了一種激進(jìn)的解決方案。Viritech 正在申請專(zhuān)利的 Graph-Pro™ 技術(shù)使用輕質(zhì)復合材料和石墨烯樹(shù)脂系統，使油箱成為 Apricale 單體殼結構元件的一部分。該解決方案可最大限度地減輕重量，改進(jìn)包裝，并在加油前提供超過(guò) 350 英里/560 公里的預計航程。

機箱，無(wú)束縛

Apricale 僅重 1,000 公斤這一事實(shí)意味著(zhù)它可以擺脫 BEV 超級跑車(chē)的操控限制。懸架采用全能拉桿扭桿懸架，具有有限程度的主動(dòng)行駛控制。

由于極慣性矩低，該車(chē)將具有經(jīng)典中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的動(dòng)態(tài)特性，在轉向、偏航和俯仰時(shí)重量轉移最小。

有兩個(gè)驅動(dòng)電機(一個(gè)在前軸，一個(gè)在后軸)。由于其重量不到 1,000 公斤，對扭矩矢量的要求有限，因此傳動(dòng)系統使用一對機械差速器。

重量輕和電動(dòng)機的即時(shí)響應的獨特組合意味著(zhù) Apriale 將比傳統的超級跑車(chē)更具駕駛靈感。

融合永恒設計的未來(lái)科技

今天在古德伍德展示的 Apricale 最初是 Viritech 的參考設計，并由 Pininfarina 進(jìn)行了優(yōu)化。

Pininfarina 首席執行官 Silvio Angori 將設計描述為“技術(shù)、可持續性、美感，尤其是性能的綜合體”。Viritech 為與可能是汽車(chē)設計界最偉大的品牌合作而感到非常自豪，這種合作體現了 Apriale 的使命，即繼承超級跑車(chē)的傳統，并為未來(lái)徹底改造它。

除了開(kāi)發(fā) Apricale 的造型外，Viritech 還在與 Pininfarina 討論在其位于都靈 Cambiano 的工作室中限量生產(chǎn) 25 輛樣車(chē)。

憑借令人驚嘆的外觀(guān)，Apriale 不僅會(huì )被看到，還會(huì )被聽(tīng)到。Matt Faulks 解釋說(shuō)，“汽車(chē)必須充滿(mǎn)個(gè)性”，為此，Apriale 將擁有來(lái)自燃料電池和電動(dòng)傳動(dòng)系統的獨特且具有未來(lái)感的聲音。

2024 年交付

Apricale 的關(guān)鍵技術(shù)，包括動(dòng)力傳動(dòng)系統、Tri-Volt™ EMS 和 Graph-Pro™ 結構存儲容器，已經(jīng)在兩輛成功通過(guò)測試的騾車(chē)上得到驗證。實(shí)驗原型 1 (XP1) 將提供動(dòng)力總成的最終簽核過(guò)程。雖然 XP1 將進(jìn)行 100,000 公里的測試，但它將與生產(chǎn)原型重疊，旨在在 2023 年驗證 Apricale 的所有方面，以便 Viritech 可以在 2024 年初開(kāi)始向客戶(hù)交付。

可擴展技術(shù)

Viritech 開(kāi)發(fā)的技術(shù)具有高度可擴展性。Viritech 專(zhuān)注于 Apricale 的首次應用，因為超級跑車(chē)平臺對功率、重量和包裝提出了最重要的要求。Viritech 正在為各種可持續運輸應用開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成技術(shù)，在 Apriale 得到證明。

Viritech 的首席技術(shù)官 Matt Faulks 說(shuō)：“Apriale 使我們能夠完全重新評估不同能量向量提供的好處。到目前為止，工程選擇一直是有限的和妥協(xié)的，但是在混合物中添加氫提供了一系列全新的功能，我們旨在通過(guò)一種新的 FCEV 方法來(lái)優(yōu)化這些功能。Apricale 對于它的所有者來(lái)說(shuō)將是非常令人興奮的，我們真的希望標志著(zhù)動(dòng)力總成技術(shù)的新篇章。很高興看到今天在古德伍德實(shí)現了這一愿景。

Viritech 創(chuàng )始人 Timothy Lyons 表示：“ Viritech致力于成為全球領(lǐng)先的氫動(dòng)力總成解決方案開(kāi)發(fā)商，Apriale 對優(yōu)化重量、空間和性能的要求為我們的核心動(dòng)力總成技術(shù)提供了完美的開(kāi)發(fā)平臺，這些技術(shù)擁有也被設計為在即將到來(lái)的可持續交通時(shí)代廣泛應用。

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