在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

　　近日，有消息稱(chēng)北京奔馳將于2010年上半年推出入門(mén)級的C180車(chē)型，而推出C180的直接目的是為了應對寶馬318i以及奧迪A4的入門(mén)級車(chē)型1.8TFSI，預計奔馳C180的售價(jià)將有望下探至30萬(wàn)元左右。

　目前，國產(chǎn)奔馳C級轎車(chē)采用的是奔馳W204平臺，該平臺是為第三代奔馳C級設計的。在底盤(pán)布置方面，C級車(chē)采用了前置后驅的布局。與前置前驅車(chē)相比，前置后驅在啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅動(dòng)輪的附著(zhù)壓力大，動(dòng)力性?xún)?yōu)于前驅車(chē)。由于前置后驅的布置使得奔馳C級擁有53:47的軸荷分配，在操縱穩定性和行駛平順性方面都有不錯的表現。前置后驅的特點(diǎn)是容易出現轉向過(guò)度的危險，奔馳為C級車(chē)標配了ESP電子穩定程序，降低了甩尾的可能性。

奔馳C級的懸架結構沿用了前三連桿式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。奔馳C級的前懸架結構介乎于麥弗遜和多連桿結構之間，其沒(méi)有麥弗遜懸掛上的A字支撐臂，取而代之的是由三根連桿組成的穩定結構，不過(guò)由于沒(méi)有位于支柱上方的叉形臂，所以不是真正意義上的多連桿懸架。這種獨特設計可以更準確的控制車(chē)輪的縱向運動(dòng)，有助于提高前輪行駛的穩定性，并且使轉向更為精準，在操控性上比麥弗遜懸掛更有優(yōu)勢。奔馳在C級車(chē)上采用了升級版的“敏捷控制”系統（Agility Control），它可以根據駕駛者選擇的模式與速度，自動(dòng)調整減震器的阻尼系數（調整幅達到了14.5％，比上代提升了6％的調整幅度）。當車(chē)速較慢時(shí)，懸架會(huì )自動(dòng)調整到擁有較軟偏舒適的設定。

國產(chǎn)的奔馳C級搭載了3款發(fā)動(dòng)機，這3款發(fā)動(dòng)機分別是M271系列代號為E18的1.8L發(fā)動(dòng)機和M272系列代號為E25的2.5L發(fā)動(dòng)機、代號為E30的3.0L發(fā)動(dòng)機。其中，M271系列發(fā)動(dòng)機是唯一一個(gè)直列四缸系列。M271系列發(fā)動(dòng)機采用了鋁制缸蓋，四氣門(mén)DOHC結構，有Twinpulse可變凸輪軸技術(shù)，采用機械增壓技術(shù)。在歐洲市場(chǎng)，E18發(fā)動(dòng)機有兩種不同的調校，在C180K上的最大功率為157hp/5200rpm，峰值扭矩230N?m/2800-4600rpm；在C200K上的最大功率為184hp/5500rpm，峰值扭矩250N?m/2800-5500rpm。即將國產(chǎn)的C180有可能搭載的正是這臺降低動(dòng)力輸出的1.8升機械增壓發(fā)動(dòng)機。

寶馬318i搭載的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機最大輸出功率為136hp，最高車(chē)速208公里/小時(shí)，0-100公里加速為10.8秒，耗油量為7.8升/100公里。寶馬318i兩款車(chē)型的指導價(jià)分別為28.3萬(wàn)元和30.6萬(wàn)元。奧迪在8月中旬推出了全新A4L 1.8 TFSI舒適型，其搭載的1.8升汽油發(fā)動(dòng)機為縱向放置，融合了渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)，最大輸出功率為160hp/4500-6200rpm，最大輸出扭矩是250N·m/1500-4500rpm。奧迪A4L 1.8 TFSI舒適型的指導價(jià)為29.1萬(wàn)元。奔馳決定將C級的入門(mén)級車(chē)型C180導入國產(chǎn)的主要目的正是為了與寶馬3系和奧迪A4L的入門(mén)級車(chē)型相抗衡，所以預計其售價(jià)也有望下探至30萬(wàn)元左右。

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